晨报讯(记者 陈琳)北京小汽车高速发展的同时,自行车道却屡受“欺负”,被挤占严重。昨天,记者从北京交通发展研究中心了解到,本市的自行车道,拟采取“瘦身”措施,防止被占用。
据悉,自行车道“瘦身”已列为北京交通发展研究中心的课题。
记者了解到,当年北京自行车道设计为5至6米宽,是因为自行车流量非常高。而5年来自行车出行比例“狂降”12.4%,萎缩到18.1%,一些自行车道就让位给小汽车了。
专家分析,根据现在的自行车流量,自行车道宽3米,最多到4米,就能基本满足现在的自行车流量。
这么做的另外一个目的,缩窄自行车道,小汽车也就无法强行违章停车了。
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本市发展“袖珍公交”
晨报讯(记者 陈琳)记者从市交通委获悉,本市还将采取开通“袖珍公交”、将普通公交引入快速公交道等措施,满足乘客需求,缓解城市交通拥堵。
据悉,6月26日刚运营的548路公交线,让回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民赶地铁时间缩短了近20分钟。
市交通委相关负责人表示,这类小区延伸线和区域微循环线路的“袖珍公交”,年底前将开通17条,满足市民不同层次的出行需求。
市交通委表示,在大力发展公交的同时提倡绿色出行方式,到2015年,北京自行车出行比例力争提高到20%。
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