图为：中国渔政202船

　　9月15日上午，在福建晋江深沪中心渔港码头，“中国渔政202”船上的三管轮王伟向记者描绘了这么一幅海上对峙的图景。“日本海上保安厅的7艘舰船，还有直升机、侦察机，死盯着我们2条渔政船，还挡在我们前往钓鱼岛的航线上，两边对阵真的很惊心动魄！”当日，他所在的中国渔政执法船将被日方非法抓扣的中国渔船“闽晋渔5179”护送到了深沪镇。而他所说的“7对2”一幕发生在9月13日。

　　我渔政船巡航钓鱼岛

　　9月7日晚间，“中国渔政202”船奉命调整航线，驶往钓鱼岛海域巡航。9月9日深夜，202船又得到随时准备接应被日本非法抓扣的“闽晋渔5179”渔船返航的指示。

　　202船此次钓鱼岛巡航第一次碰上日本巡逻机的时间是9月10日凌晨1时30分许。当时，“夜空中突然一架飞机很低地飞了过来，绕着202船飞了好几圈。那是日本巡逻机，当时，我们船离黄尾屿（位于钓鱼岛东北）不远。”一名船员回忆。

　　1小时后，日本海上保安厅的“PL64”巡逻船来到202船附近，通过无线电用中文呼叫，问202船的航行目的地。在得到“中国渔政202船正在执行东海专属经济区巡航任务”的明确回复后，PL64船竟对202船提出“不得进入钓鱼岛周围12海里”的无理要求，俨然一副“钓鱼岛就是日本领土”的做派。202船当即回敬道：“我船是中国渔政执法船，钓鱼岛自古以来就是中国领土，我船正在中国海域巡航，请你船离开钓鱼岛附近海域，停止对中国渔船的非法干扰。”202船沈长岭船长发出指令：不理睬它，按照既定航线巡航。

　　逼近钓鱼岛12.8海里处

　　资料显示，日方这艘去年2月才服役的PL64船属于1000吨级高机动强化巡视船，是日本海上保安厅新一代骨干舰，航速超过30节，配备了1门30毫米舰炮，有直升机甲板，它的后方能搭载4艘快艇。专家指出，这种巡逻船几乎就是日本为加强对钓鱼岛的实际控制而建造的。

　　在此后的两天中，在钓鱼岛外围海域巡航的202船和尾随其后纠缠不休的PL64船多次相互喊话。这期间，日方海上巡逻机频繁飞临202船上空，最密的时候，几乎半个小时就来一趟。到9月12日，日方阻挠行动陡然升级。当天下午4时左右，除PL64船外，一艘 3000吨级的“PLH09”巡逻船也开到202船附近。这艘船上的舰载贝尔212轻型直升机一直在202船上方低空盘旋以示威胁，持续时长竟达2个多小时。此时，202船仍坚决向钓鱼岛行驶。

　　202船离钓鱼岛越来越近，而日方大型巡逻船也增加到5艘。PL64船继续跟着202船，另 4艘巡逻船PLH06、PLH09、PL03、PL65则排成一字形，随202船的航向变化而动，始终挡在距离钓鱼岛12海里的所谓“警戒线”上，拦截着中国渔政船的去向。202船此后一直巡航到距离钓鱼岛12.8海里处。

　　日舰上演“7对2”阻扰

　　记者注意到，拦扰中国渔政船的这几艘日方大型巡逻船中，没有一艘隶属离钓鱼岛最近的日方石垣基地，像超过3000吨级的津轻型“PLH06”巡逻船竟来自北九州福冈基地。

　　9月12日夜幕降临时分，“中国渔政202”船转向东北方向巡航，5艘日本海上巡逻船全部随行。

　　9月13日上午10时许，在距离钓鱼岛30海里左右的海面上，“中国渔政202”船和奉命赶来的“中国渔政201”船会合，两船开始编队在钓鱼岛附近海域巡航。从那一刻起，纠缠封堵的日方巡逻船达7艘，有跟在后头的，有绕前干扰的，有时还几艘一起围着中国渔政船编队高速转圈，有时中日船只相距不过1海里，非常危险。日舰除重复无理喊话外，还向中国渔政船提出要求“如果转弯，请提前告知”。202船的答复是“请你们保持安全距离”。

　　两条中国渔政船在这片海面上停泊漂流，紧张的日本巡逻船就立时围上来，“7对2”的对峙持续到中午时分。13日傍晚6时，2艘渔政船在钓鱼岛以南如约接到“闽晋渔5179”，护送其回福建。

　　（据《环球时报》报道》）