中广网北京9月22日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，今天（22日）是一年一度的中秋佳节，也是世界无车日，这是中国倡导的第四个无车日。

　　“世界无车日”活动最早在1998年起源于法国。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。 在这一天，一些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。此后，这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了全世界。刚刚步入“汽车社会”的中国很快“引进”了无车日活动，2001年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市。

　　“无车日”的理念正被越来越多的人所接受，但2010年的情况有些特殊，无车日恰逢中秋节，像北京这样的城市今天是不限行的。中秋不限行，正是出行好时机，2010年的无车日来的似乎有点不合时宜。

　　今天，车主们是否会真的把爱车停在车库？《新闻纵横》值班编辑吴喆华采访了几位北京的车主，他们都表示支持“无车日”这样的活动，但是2010年的无车日，不出车很难。

　　车主1：我不知道（无车日）。放假了，开车到处玩一玩，出门可能会用到车。

　　车主2：我知道世界无车日，但不知道今天是世界无车日。今天恰恰是中秋节，要回家看老人，还得开车。

　　车主3：我知道无车日，不会开车出行。之前，就想好了，中秋节不上班，溜达溜达，让自己的生活节奏慢下来，享受那种感觉。

　　车主4：我不知道（世界无车日），本来想开车出行，如果是无车日，可以响应一下，不开车出行。

　　设立无车日的初衷，旨在倡导绿色出行方式，缓解城市交通压力，这不由得让人们联想起9月17日的北京，一场小雨引发的全城大拥堵。当时所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，网友惊呼“天街小雨润如酥，满城尽是堵车路”。

　　当无车日与中秋节相遇，北京的今天的交通会是什么样？中国城市科学研究会秘书长李迅的预测比较乐观。

　　李迅：北京城里应该不会再堵了，市内活动相对来说要少一些。放假了，可能都往外围去了，要堵也会在周边堵，不会在城中心堵了。今天是无车日，北京市民总体认可环保意识，大家都会维护。

　　在李迅看来，北京现在已经成为一个脆弱的城市，无论刮风还是下雨，都可能让北京成为大堵城。北京的交通之痛，究竟该如何医治？问题究竟出现在哪里？无车日的出现能否让绿色交通成为现实？

　　北京大学城市与环境学院城市与区域规划系主任吕斌认为：我国解决市内交通问题应该借鉴国外的发展经验，公共交通有待进一步提高，公交路线有待进一步优化。

　　吕斌：东京和伦敦（交通）尽管也很堵，但是公共交通，特别是轨道交通，比我们好。最近几年，（中国公共交通）增长速度很快，还要继续做下去，要更优化公共交通路线。

　　对于城市公共交通系统的建设，李迅也认为：北京的地铁发展还是有些滞后，公交的舒适度上有待改善。

　　李迅：北京地铁建设有点慢，正在大力追上。估计大概再过十年应该会有明显的改善。另外，北京公共汽车票价，全世界最便宜，全国最便宜，但运量不够，舒适度不够。

　　北京大学城市与环境学院城市与区域规划系主任吕斌还提出：我国在交通综合管理上的力度有待加强，他提议对违章现象应该重罚。

　　吕斌：要实行综合管理，现在的交通空间，效率之所以低，与人们不守规则有关，汽车不守规则，行人不守规则，自行车不守规则，造成非常混乱。比如，停车费需要一定经济手段，让人们觉得老老实实找个停车场交一年的费用，比违章被罚一次要便宜，司机就不敢再（乱）停车。

　　从远期来看，李迅认为，在城市规划上应该实现职业和住所的平衡，应该让上班和回家的路程缩短。

　　李迅：规划如果能够实现平衡，不用那么远的上班。人们能不能就近上下班，步行上下班，规划上能不能混合居住。住在大院后面，上班就在大楼里面。就近步行，绿色交通。

　　对于解决交通拥堵的难题，在李迅看来，最重要是人们的观念和行为方式的转变。

　　李迅：方方面面的政策、技术、规划布局及人的价值观念要配套，才能解决问题。最重要的是观念，中国人主要是在向美国人学习。咱们能不能向欧洲学习，向哥本哈根学习，比如说自行车交通又健康，又环保，又节能，这叫绿色交通，将来应崇尚骑自行车和步行。

　　【中广调查：你如何让看待银翘片安全事件？】

　　热搜词：两节加班费 维C银翘片 美图八卦