广州地铁新二/八号线昨开通
四号线接通奥体中心和亚运村
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广州地铁新二/八号线昨日低调开门迎客。新二号线南起广州南站、北至嘉禾望岗，八号线东起万胜围，西至昌岗(西延线至凤凰新村站亚运前开通)，新线开通将惠及沿线120万居民。昨日同时开通的还有四号线北延段(黄村站至车陂南站)，至此，串起众多亚运场馆的“亚运线”———四号线全线投入运营。
新换乘站昌岗站早高峰被挤爆
昨日，记者沿新二号线和八号线全程体验，感觉新二号线明显的冷热不均，原有的旧线路人流密集，而新建线路则人气不旺。昨日早上8时，当新二号线列车途经换乘站昌岗站时，原本拥挤的车厢立刻空了。8时许，记者在南洲站看到，北行方向仅十几人候车，而南行往番禺方向的列车更持续10多分钟无一人候车。两边列车车厢内，乘客也并不多。在二号线北段，从三元里至嘉禾望岗等站点乘客寥寥无几。
但在二/八号线的新换乘站昌岗站，开通首日便迎来大客流考验。昨天早高峰时段，两线交汇的昌岗站，站台几乎被乘客填满。有市民向记者反映，往三元里方向等了3、4趟车才勉强挤得上去，光等车就花了20分钟。据地铁公司介绍，昨日7时45分至8时20分，由于昌岗站客流过大，地铁一度采取了客流控制措施，控制乘客分批下至地铁站台。
为何昌岗站有如此重负?据记者观察，八号线目前的终点只到昌岗站，原二号线从万胜围至三元里方向的乘客都必须在该站下车后换乘新二号线。相当于每趟八号线的列车都要在昌岗站清空，再加上新二号线到站及在该站换乘的客流叠加，使得昌岗站客流量特别大。
家门口通地铁出行时间节约2/3
开通初期，新二号线上线列车共30列，新旧车并存，高峰期行车间隔为3分半钟。八号线上线列车13列(旧车)，高峰期行车间隔4分半钟。四号线高峰期行车间隔为5分30秒。二/八号线的嘉禾望岗站、广州南站和万胜围站首班车准时6点发车，而昌岗站则为6时15分。
昨日上午8时许，记者在南洲站计时发现，南行方向每2分30秒左右便可开出一列列车。而10时和11时许，记者分别在广州南站和嘉禾望岗站计时发现，两个终点站发车间隔分别为约4分半钟和5分多钟。
在嘉禾望岗站，乘客肖先生告诉记者，他经常往返南丰阁和集贤苑之间，以前要到江南西搭乘地铁，然后换乘273路公交车到中医学院站，再转805路公交才到岭南新世界，花在路上的时间要1小时20分钟。“今天乘地铁从江南西站到嘉禾望岗站仅仅需要31分钟，比原来省了2/3的时间。”肖先生说。新二号线全程24个站点，大约53分钟就到终点，全程只花7块钱。乘客张先生表示，以后到广州南站再不用打的或者坐公交了，不仅省钱还省时间。
■花絮
“乌龙”乘客不知要换乘迟到
新二号线开通后，广州地铁不仅可以直通广州火车南站，而且还将广州火车站与广州南站两个铁路枢纽相连接。而聚集众多大型社区的番禺洛溪板块，白云新城以及白云北部区域也被地铁新二号线贯通。
新线开通后，市民乘坐新二号线往晓港、中大等原二号线站点需从昌岗站换乘八号线，这令不少市民感到不便。昨日上午，在八号线客村站上车，要去往江南西的刘女士在昌岗站下车后，看到站台人头涌动，扶梯上挤满了人，当即向记者诉苦:“以前去江南西就是一条线直达，现在却要在昌岗站下车换乘，更没想到这个站有这么多人，第一天坐新线就迟到了。”
为了将换乘客流分隔开，昌岗站的站厅用铁马分隔出独立的通道。由于对新线不熟悉，加上铁马层层分隔，不少乘客在昌岗站找不到换乘的扶梯，有的走到半道又犹犹豫豫折返，向工作人员询问，慨叹站厅犹如迷宫一般。
■链接
穗地铁日均客流
将超370万人次
新二/八号线东起万胜围，西至昌岗，南起广州新客站，北至嘉禾，串起广州市白云、越秀、海珠、番禺4个行政区域。沿线34座车站，新增换乘站两个，分别是嘉禾望岗站(与三号线换乘)，昌岗站(二、八号线换乘)，并预留沙园站与日后的广佛线二期换乘，行经多个居住区和商业区。
保守估计，新二/八号线的开通至少将使沿线120万市民直接受益，再加上同日开通的四号线北延线，广州地铁日均客流将超过370万人次。
四号线北延段(黄村站至车陂南站)，线路长约3.02公里，该线设2座地下车站(黄村站和车陂站)。
四号线串起多个亚运场馆，连接了奥林匹克体育中心和亚运村，因此2010年亚运会期间四号线将发挥重要的交通集疏作用。
四号线黄村站位于奥林匹克体育中心西南侧公交站场的下方，与8个场馆的奥林匹克中心组团相接；大学城北站和大学城南站，是大学城组团的重要交通枢纽，附近将有12个比赛场馆相连；海傍站，是亚运村和附近3个比赛场馆的重要车站；金洲站附近有南沙体育馆。
专题撰文:
南方日报记者陈洁娜陈邦明
见习记者龙瀚
通讯员叶子川
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