16日下午1:00至3:08，沪宁高铁镇江段突发接触网故障，造成10多趟列车晚点，4趟前往上海的高铁临时取消。这是沪宁高铁自7月1日开通以来发生的第二次故障。

　　据当天乘坐G7015次列车从南京前往上海的张先生介绍，下午1：15上车，刚开出10分钟，列车突然“停摆”。半小时后，列车广播称“前方线路故障，正在抢修”。此后，乘客便陷入了漫长的等待，“有不少人是去上海赶飞机，最后不得不改签。”直到2：45，列车才重新启动，抵达上海站时已是下午4时，晚点近2个小时。

　　高铁开通之后，乘客出行由以往根据列车时刻制定出行计划，到现在根据出行计划选择列车时刻，工作和生活的主动性大大增强。很多“掐着点”出行的旅客，对高铁的“快捷”精度要求很高。

　　“高铁毕竟是铁路运营的新车种，其性能稳定性和设备配套都有待完善”。东南大学一位交通专家表示，国内高铁运营之初都有一个磨合期，京津城际、武广高铁起初也都曾发生运营故障，“但是，故障虽有时不可避免，而应急服务不能缺位”。

　　此次故障发生后，铁路部门针对4趟取消的高铁采取了应急措施：全额退票、改签车票。而另外10多趟“憋”在列车内的乘客就很难受了，一些有要事在身的乘客急得直跺脚，“上不去，下不来，干着急”。

　　乘客对“高铁”高品质服务期待越来越高，因故障导致出行受影响的乘客提出了赔偿要求。记者就此致电南京火车站，一位李先生表示，目前国家法律法规及铁路部门制度暂无因列车晚点向乘客赔偿的规定，《铁路法》对列车晚点的索赔程序也无相关阐述。

　　江苏钟山明镜律师事务所崔律师认为，车票具有合同效力，有必要制定赔偿制度约束铁路部门。在国外，最近已开始出台此类措施：瑞典规定，如果列车晚点，所有旅客可得到一张与该次车票相等的代金券；欧盟出台晚点赔偿制度，赔偿额度由车厢等级和晚点程度而定。

　　“当然，建立赔偿制度，需要循序渐进，根据国情出发”。崔律师表示，眼前最急迫的是，故障发生后，铁路部门要及时提供应急服务，再也不能发生因列车“停摆”车厢封闭导致旅客中暑的事件，同时要根据故障检修难易程度制定不同的应急分流预案。(陈家根 黄 伟)