已使用超过50年、曾经是老成都标志之一的成都双流机场老航站楼（现为支线航站楼）即将退出历史舞台。昨日，成都双流国际机场正式对外发布，为满足机场第二航站楼（即T2航站楼）建设进度需要，从11月1日起，目前的双流机场支线航站楼将停止使用，所有支线航班的运营将移至现有航站楼（即T1航站楼），直至T2航站楼建成。同时，为缓解T1航站楼新增的旅客压力，双流机场届时将采取包括修建临时候机区、新增值机柜台和自动值机在内的一系列措施，满足旅客的出行需求。

　　新建连廊

　　支线航站楼“退役”

　　“支线航站楼停用后将部分拆除，用于建设修建新的T2航站楼与T1航站楼之间的连廊！”昨日，双流机场股份公司有关负责人向记者说明了支线航站楼停用背后的“隐情”。据了解，按照T2航站楼的建设规划和进度，支线航站楼位置将新建T1、T2之间的连廊，按照工期进度安排将于下月起进行。而T2航站楼将于2011年底完工，2012年春节前投入运行，届时，T1、T2两个航站楼面积之和将达到42.8万平方米，使成都双流国际机场成为中西部第一、中国第四大机场，能够满足年飞机起降30.5万架次和旅客吞吐量3800万人次的需求。

　　据介绍，此次拆除的支线航站楼曾经是成都双流机场原来的主航站楼，从1957年开始正式投入使用，在2004年双流机场国际现有候机楼投入使用后，老航站楼即“退居二线”，成为只承担省内支线航线运营的支线航站楼。根据机场提供的数据，目前支线航站楼的面积为18000平方米，运营的航线为成都至九寨沟、攀枝花、西昌、康定等地，2009年支线旅客100万人次，而最近的今年9、10月份该航站楼每天起降13个航班、进出旅客2400人次。

　　增加举措

　　缓解T1航站楼压力

　　机场相关负责人透露，支线航站楼拆除及运力转移将分两个步骤进行：第一阶段是11月1日支线航站楼停用后，支线航班的乘机手续办理、安检将全部转移至T1航站楼，候机仍在原支线区域，原有的支线航站楼值机大厅和候机区域将作为远机位候机厅，供旅客使用摆渡车前往候机位；12月1日起，机场投资700万新建的临时候机区将投入使用，这一位于原支线航站楼的西侧机坪、使用面积2400平方米的临时区域将新增6个登机口，安排超过1500个座位作为新的候机区域。

　　为了缓解支线运力增加对于T1航站楼的运营压力，机场已经采取了相应配套措施，包括在C指廊新增两条安检通道，在整个T1航站楼值机大厅中增加5个无托运行李值机柜台，8组自助值机；同时，在10月31日支线最后一个航班结束后，停止使用的支线航站楼将安装清晰可见的引导标识，提醒旅客前往T1航站楼办理登机手续，机场也将于11月1日起一周内组织引导人员服务。机场还特别提醒旅客，支线航站楼停用后，原支线航班将在T1航站楼混合使用各登机口，在登机前一定注意机场候机大厅相关的航班登机口信息，而未来T2航站楼建成后也将不再设置专门的支线航班运营区域。

　　本报记者 孟飞鸿