大货车争道抢行、胡乱变道等陋习，让与大货车同行的小型车辆司机胆战心惊。10月21日，记者采访了解到，大货车所属单位管理松懈，甚至有的单位故意纵容违法，以及司机自身安全意识参差不齐，是大货存在行驶陋习、屡发事故的主要原因。专家建议，建立大货车司机诚信档案，屡屡“犯规”的司机应当被“禁赛”。

　　大货车抢信号市民最反感

　　自本报10月12日连续刊登“寻找治理大货车良方”的报道以来，上百位市民打电话提出建议，讲述自己的遭遇，其中大货车抢信号、灯光强、乱变道这三项行驶陋习位居市民反映的前三位。“从坡路上过来的大货车，简直就是冲下来的。”市民孙先生说，他晚上驾车沿合肥路行驶时，经常会遇到抢信号灯的大货，眼看着信号灯剩下两三秒钟就要变红灯，大货车就借着下坡的惯性，加速抢行，“要是有别的车从支路上也抢信号拐出来，后果不堪设想。”

　　而刺眼的灯光也是市民认为的另一大杀手 。“大货车本来车灯位置就高，再加上使用强光灯，别的车根本就看不见路了 。”市民赵女士介绍说，晚上驾车沿福州北路、黑龙江路行驶时，经常遇到对向驶来开着强光灯的大货车，灯光刺眼，让她根本看不清路况，连隔离墩都看不清楚，只得减速慢行，等大货车过去后再恢复正常行驶。

　　限高杆拦不住“横行”大货

　　10月21日上午，记者沿黑龙江南路由北向南行驶，大货车不断地从身边疾驰而过。11时30分左右，记者来到黑龙江中路天泰奥园站牌边看到，一辆辆装满钢筋、沙土、石子等建材的大货车呼啸而过。记者粗略一算，10分钟时间，约有30辆大货经过。在黑龙江中路下王埠路段记者看到，标识牌上标有禁止大货车通行的标识，大货车“视而不见”，只管跑“不叨叨”，让周围的小轿车避之不及。

　　中午，记者来到重庆南路与郑州路路口，几乎每隔半分钟，就能看到一辆大货从面前驶过。“这里天天有大货跑，争行、闯红灯是常有的事。”附近洛东小区的居民刘先生对记者说。记者在路口信号灯处看到，从郑州路左转驶入重庆南路的车辆被正在通行的大货挡了个正着，“他们看到信号灯快变的时候从来不知道停一停，还是不减速往前冲。”正在等待信号灯的车主李先生有些无奈。

　　下午3时左右，记者在杭鞍快速路鞍山二路上桥处看到，限高2.9米、限重30吨的限高杆和标志根本拦不住大货车的“脚步”，一辆满载沙土的大货车绕过限高杆直接上桥。

　　缺乏监管纵容违法形成陋习

　　大货司机为何有这么多驾驶陋习？常年从事一线执法的市北交警大队辽源路中队副中队长李涌分析，大货车行驶陋习长期存在的原因之一，就是大货车所属企业的管理问题，一些单位缺乏对大货车司机的必要监管，这实际上是对大货司机驾驶陋习的默许和纵容，个别单位甚至还采取安装对讲机通风报信，前车探路、中间打探、车尾断后，帮助大货司机逃避交警处罚，这样自然会出现司机习以为常、明知故犯的情况。

　　李涌介绍说，大货车司机流动性比较强，司机自身素质也参差不齐，一些陋习往往是一些大货车司机自己并没有意识到的危险行为。

　　■建议

　　给大货司机建诚信档案

　　李涌副中队长介绍，大货车运输行业还需要规范，比如一些客运、出租车公司，司机违法后在接受交警部门处罚的同时，其所属公司还会进行内部处罚，这种双重处罚管理措施，大货车运输单位可以适当借鉴。

　　青岛市社会科学院社会学教授刘同昌认为，大货车横行的超载、撒漏、占道、套牌等陋习已经成了社会的普遍现象，由于长时间得不到根治，成了一种顽疾。刘同昌说，在利益的驱使之下，不少大货车司机和公司置法律法规于不顾，有法不依，这成了大货车“横行”现象的根本原因之一，大货车问题不是一个部门的责任，需要多个部门乃至整个社会予以高度关注。他建议，针对大货车司机陋习不改的问题，应加强对司机的管理，建立大货车司机诚信档案，例如将司机的违法记录备份，超过一定的违法次数就不得上路从事运输等。“加强综合督察力度，各部门联动形成合力，良好的观念意识和社会氛围就能建立起来。如果能像严查酒司机一样来治理大货车，大货车的问题会科学合理地解决。”刘同昌说。 文/图本报记者 刘鹏 本报见习记者 邹晶