本报讯（记者 邓姣） 推开高速集团董事长李祖伟的办公室，你会看到他正翻阅桌上一叠叠文件，随后，召集几个相关负责人开会，接着，还要忙海外融资的事……

　　虽然“二环八射”主骨干已经搭建完成，但他依然不敢懈怠，因为未来几年里，高速路还将进一步延伸，达到3000公里以上。

　　优化线路节省1.48亿元

　　46岁的李祖伟，戴着一副金边眼镜，一头灰白的头发。

　　“还在做总经理的时候，他就想着各种招式筹融资。”负责高速集团投融资管理的龙虎说。

　　渝长高速公路御临河段，原设计是劈山挖方，削山成路。经多次勘察，李祖伟提出了“半路半桥”方案，此后，他还对长寿牛心山开挖、铁山坪蚌壳山隧道开挖，进行线路优化。

　　3个项目，缩短了项目里程一公里多，减小了开挖对环境的破坏，节约工程费1.48亿元。

　　提前十年建成节约资金100亿元

　　2002年~2003年，李祖伟“操盘”渝涪路部分经营权的转让，这次“大手笔”，引进资金20多亿元。“这在当时，成为国内十大信托新闻之一。创下国内最大的一笔信托资金，进入基础设施领域。”龙虎说。

　　他还通过与世界银行、摩根斯坦利银行等国际金融机构开展调期保值工作，为企业节约资金近亿元。

　　数百亿的资金，汇聚到高速路建设的大盘中，以市长黄奇帆的话来说，却“没有出现干部倒一批”的现象。

　　“2000公里高速路修到今天，主要是一种精神在支撑。”李祖伟说，这是一种对事业的追求，是人生价值的体现。

　　“‘二环八射’，提前10年建成，这至少节约了100亿元的资金。”李祖伟掰着手指细数：第一个1000公里高速路，平均每公里的造价是3950万元；第二个1000公里，已经达到8700万元了；接下来要进行的第三个1000公里，平均每公里造价将在1亿元以上。