□王传涛（山东教师）

　　1号是广州地铁对市民免费开放的首日，广州多条地铁线路被挤爆。另据统计，广州地铁线路平日客流量只有400万人次，而到1号晚已达到600万人次，多出了200多万人次，广州很多车站都是超负荷容纳客流。（11月2日《广州日报》）

　　应当说，“免费的地铁”很像天下掉下的馅饼，给了广大市民一次免费出游的机会。然而，出乎意料的是，“免费的地铁”却遇到了前所未有的交通压力，激增200万客流的现实几乎让广州增圹了一个二线城市的规模，地铁难免趋于瘫痪，有广州的网友反映“等了半小时都进不了候车站”。问题也随之而来，“免费地铁”遭遇客流井喷的原因何在？

　　“占小便宜的心理太可怕了”——有网友如是说。对于这样的观点，笔者并不敢苟同。更重要的，“免费地铁”被挤爆作为一种群体现象、社会现象，还应该有着更为深层次的社会原因与利益诉求。正视这种公共诉求，才可能找到城市人心中的痼疾，才可能更好的纾解城市交通与城市弊病。

　　笔者注意到这样一个现象，许多乘车市民乘车是为了买菜和游

　　玩。这就最起码说明，对于城市人来说，城市人需要一种低成本的买菜交通、游玩交通。在菜价与景区门票价格不变的情况下，单单是城市交通一项就足以让许多市民望而却步，更不用说其他花销了，城市市民的生活压力、交通压力可见一斑。坐公交太慢、打的和乘地铁又太贵，市民们只能选择做“宅男宅女”，这也造就了200万人的消失与井喷。

　　高昂的生活压力、交通压力，要求公共交通设施必须降低收费、提高服务，甚至是直接还原回公共交通的公益性质。纳税人是城市交通的买单者，市民的乘车费也基本可以保证城市交通的资金周转，问题是，公共交通的公益性又在何处？市政对市民的经济回馈又应该如何体现呢？所有的答案，都可以在“免费地铁”客流井喷的现实中去寻找。

　　不是市民们不愿乘地铁，也不是市民们爱贪小便宜，而是在现实之中，越来越多的“城市壁垒”把城市居民囚禁了起来。有媒体发明了一个新词叫“城市病”——我国许多大中城市都集中爆发了多种“城市病”，这不仅影响了城市的运转，更影响了城市居民的幸福指数。