金黔在线讯 贵阳出租车起步价步入了“8元时代”，5公里以内的短途比以前划算，但5公里以上的长途明显比以前贵了不少。昨日，记者在贵阳街头走访了解到，大多数市民认为，虽然搭出租车出行的成本看似降了，但不会因此改变大多数人的出行方式和原有的出行理念。不过，黑的的“一口价”开始动摇，“摩的”也开始受到挤压。

　　黑的“一口价”动摇

　　中午1点半，记者从贵州日报社“故意”搭乘一辆“黑的”前往省总工会。驾驶员是位妇女。当得知记者不是稽查时，这位妇女无所顾忌地说，“一口价”：10元钱。“不是正规出租车都降价了吗？”这位女驾驶员笑嘻嘻地回答：那就8元钱了嘛。交谈中，这位驾驶员告诉记者，这两天来，他们黑车的一口价也是乱的，有的仍然收10元，有的已经降到了8元。

　　“搭我们这个车比他们那些(出租车)划算多了。”据她讲，有一天，一名认识的出租车驾驶员上了她的车，她惊讶地问对方：你都是开出租车的，怎么不搭正规出租车？对方笑着说：坐你们的要便宜点。

　　“虽然出租车起步价降了，但对我们依然没有造成什么冲击，搭乘我车子的人也没减少。”这位女驾驶员说，降价当天，她的收入和往天相当，纯收入250元钱。

　　而此前，记者还专程从宅吉小区塔乘“黑的”到陈家坡，司机要10元。记者反问道：现在不是正规出租车都降价了吗？这位司机向记者解释，短距离只收8元，但到陈家坡太远了，正规出租车根本不止收10元钱。

　　出行首选公交

　　“这次起步价下调了，宣传意义大于实际意义。”公交族卓先生直言不讳。他认为，此次出租车降价是在物价都在上涨的情况下下调的，另外，全国的听证会几乎“逢听必涨”，而此次却破天荒地降了下来，很有宣传意义，但是搭车的老百姓是否得到预期的“让利”呢，还有待观察。

　　撇开5公里以内的短途外，5公里比以前更贵。

　　即便是车程距离不到3公里，而堵车、红灯等等候每两分半钟就开始跳价0.8元钱，等候5分钟，乘客在下车时就得付9.6元钱。

　　卓先生说，他还是首选公交。市区很多地方已经不分低峰时段了。在堵车或者缓行时，出租车也依然过不去。紧急情况下，说不定会考虑搭黑摩的。

　　“摩的”所受冲击最大

　　家住新添寨的黄女士说，即便现在出租车的起步价降了，但还是坐不起。

　　在头桥，几位“摩的”师傅告诉记者，无论是市民们每天出行的公交车、出租车、黑的以及“摩的”，各有优势和市场，所以才有生存的空间。公交车便宜，但拥挤；出租车正规，但价钱贵；“黑的”价格相对适中；而他们“摩的”不存在堵车这一说法，一个缝隙就可以穿过去，不过安全系数确实没有其他的高。

　　但受到交警部门的打压和出租车降价的挤压，和“黑的”比起来，他们受到的冲击相对更大些。“摩的”一般跑的都是短途，而出租车8元钱也是短途，两者相比起来，很多人肯定宁愿去坐出租车。