今日起货运列车不再进入市区 铁路货迁工程取得阶段成就

　　图为首列货运列车驶入石家庄新编组站。 本报记者 张 震 摄

　　本报讯 （记者 雷 婷）昨日12时许，随着一声汽笛长鸣，蓝色的火车头拖着长长“尾巴”，徐徐驶入位于鹿泉永壁村南的石家庄南站新编组场。自此，作为石家庄铁路枢纽改造工程核心的货运列车石家庄南站新编组站正式投用。今日起，货运列车不再进入市区。

　　石家庄铁路枢纽改造工程由国家发改委批准立项，是铁道部确定的2009年重点建设工程项目之一，去年4月份开工。该工程共包括三部分：石家庄枢纽货运迁建工程、京石客运专线石家庄隧道工程、石家庄新客站建设工程。货运迁建工程把石家庄原有的货运系统迁至永壁，设在永壁的石家庄南编组场，为货迁工程重点和难点所在。货迁编组站全线长112.77公里，共65股道，外加两条军供线、四股正线，车场最大宽度370米，纵深5400米，占地约2751亩。车场为单向二级四场站型，全线桥梁19座，占线路总长的34.7%。

　　货运迁建工程是京广货运铁路左右线自正定站引出后客货分离，石家庄货迁工程包括京广货运改线正定站（京广K251+166）至平南站（京广K277+588），全长44.729正线公里（右线），石太引入线西起石家庄西I场，东至石家庄南站编组站。工程范围内的京广货线、石太引入线、石德联络线等均位于石家庄市境内。

　　石家庄铁路货迁工程线路由京广铁路正定站引出后，南行跨滹沱河、太平河后折向西南，与石太高速公路并行向西引入石家庄南站，最后与现京广铁路并行后引入平南站，线路全长44.7公里。别看只有44.7公里，却要横跨或下穿滹沱河、太平河、石太铁路、石太高速公路、307国道、南水北调干渠、和平路、中山路、槐安路等大批基础设施工程，整个绕城线路桥梁立交密集。全线桥梁19座，主导梁型为32米T梁，共1231孔，折合单线42.74公里，占线路总长的34.7%，铺渣88.7万立方米，铺道岔286组。

　　有关专家表示，石家庄铁路枢纽工程的实施，将实现“客进货出、客货分流、穿城入地”，强化石市铁路交通枢纽功能，构筑现代化的铁路交通体系。进一步增强省会全国重要交通枢纽的地位和作用，有效拉近环渤海经济圈城市的距离，愈加密切经济圈内各城市之间的联系，显著促进国家东西、南北地区间客货物资流通转移。实现与周边省会城市的一小时交通圈，形成巨大的人流、物流、信息流。同时，能彻底解决铁路长期分割城市问题，缓解城市东西交通堵塞状况，降低火车给城市带来的噪音，形成一条现代化的城市南北交通主干道和楔形公园绿带，拓展城市空间。

　　铁路货运外迁以后，对于整个货运组织、客货分流、提高铁路运输效益有极其重要的作用。货运编组站建成后，运输能力大大提高，成为石家庄的重要交通枢纽，成为各类物资集散、运输的又一大型平台，客货分流后，货运量增加了，效益提高了，将对石家庄乃至全省经济社会发展带来重大影响，社会效益带动作用不可估量。