位于琅琊台景区的秦始皇遣徐福入海求仙群雕

　　在青岛市旅游局副局长王兰波的眼里，在桥隧无形的牵引下，各区市开始重新挖掘和组合旅游资源，那些因交通不便而被遗忘的休眠景点也将重新“复活”。在接受记者采访时，王兰波由衷地说了这样一句话：“跨海大桥和海底隧道将整个青岛旅游资源重新整合了。”

　　桥隧的变化，让局长感慨 ，也让普通市民心动：以前，在游客周先生眼里，去趟红岛很费劲；曾经，在导游袁林眼里，青岛是座被交通分割的美丽城市……但这些，都将随着一桥一隧的建成彻底改变 。这座全长41.58公里的大桥和海下70米的隧道 ，将黄岛、胶南、胶州，红岛连接在一起。踏上跨海大桥和海底隧道 ，青岛海洋大学教授董志文说：“之前可能一天逛完青岛，以后不够了，起码得三四天，这里四处都是值得看值得赏的景点。”

　　四分五裂的旅游格局

　　去趟红岛需要两个小时，外地人来青岛路上的时间占去一大半，他们认为来青岛就只有市区几个景点可以走、可以看。拥有丰富景点资源的青岛旅游被分得七零八落。

　　本市人：周先生

　　去红岛挖蛤蜊怎么也得走俩小时

　　每年的红岛蛤蜊节是市民周先生最纠结的时候 ，他一直喜欢吃这些海产品，即使在家也会经常买扇贝、蛤蜊。从2004年有了红岛蛤蜊节，他可是一年都没落下过，但这个过程却相当折腾。

　　“倒车，不停地倒车！之前还没有公交车，那会就蹭朋友的车去，也得绕路，路还不好走。所以过去中午吃个饭，稍微玩一会就得往回赶，晚了路不方便，回家就得摸黑。后来慢慢有了公交车。挺好！从市区坐502路车到城阳区政府，这段路程挺顺，但也得一个小时。那边有专门到红岛的公共汽车，顺利的话一个多小时就够了。可我去年去的时候遇上个小汽车，好不容易从市区转悠出去，还不到终点站就停了，停了半个小时都不走，没办法我只能带着老婆孩子下车，改坐三轮车。那次折腾了3个小时。”

　　从市区往红岛走麻烦，从红岛到市区也不简单。同样的路程还得再折腾一遍。

　　可对于周先生这种喜欢蛤蜊节的人来说，就算折腾也想去。“每次去都很头疼，现在去红岛的人越来越多，但交通问题却没有太大改善。如果顺的话，估计去的人会更多。”周先生对记者说。

　　周先生的遭遇，在红岛休闲渔村酒店的刘经理那里也得到了印证：“这些年还有公交车了，要是之前更麻烦。每到蛤蜊节，我这酒店就全住满了，生意很好。可凡是来的人肯定要发牢骚，蛤蜊节真好，可路太不好走了，过来要折腾这么久。”怕记者不相信，刘经理又重复了一遍：“凡是来我这的游客100% 都抱怨过，随便问问住在周边的人，大家都知道。”

　　导游：半岛国旅袁林

　　轮渡停了、高速封了想走都走不了

　　“因为道路不方便，咱们美丽的青岛好像被分成了几部分。”提到现在交通对旅游造成的影响，半岛国旅导游袁林直言。青岛市区去胶南、黄岛或者红岛的游客不少，虽然看着很近，但往往在路上得耽搁一段时间。

　　“记得有一次要带团去胶南，走胶州湾高速 。临走之前都打听好了，道路很通畅也没有雾 ，可走到一半就被大雾挡住了，一堵就是半个小时以上。

　　去黄岛也不方便，别看中间就隔了这段海 ，要想过去可没这么容易。走轮渡吧，遇上大雾大风天就会被封，而且经常一等就是一个多小时，别说游客，咱自己都等急了。

　　轮渡是去黄岛的捷径 ，这条捷径行不通了，袁林只能联系重走高速，可这样浪费的时间更多。我们做导游的 ，最怕的就是交通不顺畅，游客马上就有情绪了。”

　　跨海大桥什么时候通车、海底隧道什么时候能走？除了每天的工作，袁林和同事天天关注这些最新动态。“怎么能不关注呢，通车后，去黄岛十分钟就够了，再也不怕轮渡封航或者高速封路。而且能节省更多时间。”

　　外地游客：耿哲

　　怎么一天就逛完青岛了

　　身边有外地朋友要来青岛玩，介绍景点时，心里有点犹豫，该去哪好呢，走走海边、看看极地海洋世界、吃蛤蜊喝啤酒等等。所以，也有朋友会抱怨：“去青岛除了去看看海确实再没什么可玩的了。”

　　来自淄博的耿哲先生告诉记者：“从淄博到青岛要走3个多小时，就算是坐动车也得俩小时，过来一趟就想好好玩几天。有次来找朋友玩，海水浴场、海底世界、五四广场、包括中山公园这些景点，一下午就转完了。朋友让多待一天，可我们死活想不到该去哪玩，因为想来想去还是那些地方。他倒提过金沙滩，也提过去红岛，可太远了，还不够路上折腾的呢。当时真的特别吃惊，这么大的旅游城市难道就只有这些景点吗？而且都是一条线，非常单一。实在没办法只能住了一晚，第二天返回。”

　　袁林也遇到过这种游客，她觉得很“冤枉”，每次都得费尽口舌解释半天：“青岛漂亮、美丽的地方多了，比如去黄岛的金沙滩、去胶南吃草莓还可以去即墨泡温泉。”但人家一问这些地方都在哪？要多长时间能到？袁林就不好意思说了：“都离市区太远了，坐车也不是很方便。即便听到后动心也害怕太远不去，去的人少了外面知道的人自然也少。希望海底隧道和跨海大桥通车后，能有更多人来，或者再来青岛看看，除了海我们还有更多值得游玩观赏的地方。”

　　青岛旅游一整合，版图变大了

　　不管是黄岛的金沙滩还是胶南的琅琊台或者红岛，各自都有自己的特色。就是因为之前四分五裂的格局让很多人叹息。现在好了，跨海大桥和海底隧道把岛城景点都串联起来。如果淄博的耿先生再来青岛，别说一天，逛遍青岛的这些好景点，得四天。

　　被一桥一隧串起来的旅游景点

　　“单一！一天只能选一个地方，否则路上时间占用太多。”青岛中国旅行社服务中心执行总经理李强分析：“曾经四分五裂的岛城旅游格局给旅行社带来不便，想推路线时，除了考虑景点，更重要的是路程。”刚说了几句，李强拿出地图接着说：“你看，地图上一看就明显了，跨海大桥和海底隧道一下把这都串联起来。”

　　走跨海大桥到红岛连接线到红岛 ，重返大桥十几分钟后到胶南。要是之前从胶南往黄岛走太远太绕，同样还是回到跨海大桥顺着大桥一路行驶，大桥另一端就是黄岛 。再5分钟穿越海底隧道到市区。这样，之前分离很远的几个地方全部都串联起来了。

　　同样的道理，按照这个串联的地区，李强随意说出了两条又实惠又充实的旅游路线：

　　线路一：本地人要逛青岛的话可以这样走：先穿越海底隧道再行一小时到胶南琅琊台——游玩两个小时后返回黄岛的野生动物园跟动物来次亲密接触——这里一小时就差不多了。可以在黄岛吃饭也可以马上乘车上跨海大桥直接到红岛来顿海鲜大餐——这会儿，时间应该在下午2点多，可以在红岛挖会蛤蜊看看跨海大桥的风景，下午5点返回市区。

　　线路二：先去红岛上跨海大桥——再到胶南——直接到黄岛——最后通过海底隧道返回市区。

　　被遗忘的景点将随之“复活”

　　采访中 ，不管导游袁林还是两位旅行社的负责人，在展望一桥一隧带给青岛旅游大发展时都提到了一个问题，并且因为这个问题兴奋不已：那些被淡忘的旅游景点将随着一桥一隧重新“复活”。其中胶南琅琊台是最让大家心疼的一个景点。

　　琅琊台位于胶南市区西南26公里处的海滨，海拔183.4米。说起琅琊台，在旅游书或者导游眼里，值得说、值得看的地方很多很多，可就是因为交通不方便，这些年并没有引起游客多大关注。青岛中国旅行社服务中心执行经理李强说：“我们自己看着都觉得心疼。跟游客推荐时，刚开始很心动，可就是因为太远，不少游客都不得不放弃了。跨海大桥和海底隧道开通后，我们就可以直接通过跨海大桥半小时到胶南，再花一个小时到琅琊台，比之前节省了一多半时间。这里肯定会成为很多游客争相游览的好地方。”

　　“琅琊台去年刚刚申请为胶南市第二个4A级景区，我们的游客开始多了，桥隧为我们提供了一个机会，我们一定会抓住。”胶南市琅琊台度假区管委会的王女士介绍，这两年，我们也正在修缮景区，现在已经修缮了28处景点，建立了游客集散中心，建了一座4星级酒店。

　　“海湾大桥通车后，还会有一段连接到胶州的引桥，到时候15分钟就可以到胶州了。”导游袁林向记者介绍道。

　　据介绍，胶州是青岛一个比较有历史的县市了，近两年，胶州挖出了不少古墓，给青岛历史研究提供了很多科考依据，这些也会因为桥隧的贯通让更多人知道。

　　海上、海底、海边看青岛很美很立体

　　“我们在大桥景观设计上的投入非常高，青岛海湾大桥本身就是条景观通道。我们有意在海湾大桥红岛端设立桥梁文化公园，或者桥梁文化展馆。”海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏说，海湾大桥建成通车后，有望一并开放大桥观景台，供游客驻足拍照，观景台位于红岛，可同时容纳百余名游客参观游览。

　　跨海大桥上的青岛让大家好奇，再从海底看青岛也早就让市民迫不及待了。岛城市民李金向记者说道：“看报道说，海底隧道周边都是用蓝白色的护板保护的，有海洋特色，不知道以后还会不会贴一些美丽的艺术画等，特别期待在海底70米看青岛的感觉，又紧张又奇妙。对了，里面会不会听到海声呢？”

　　“跨海大桥和海底隧道让青岛整个旅游资源重新整合在一起。”一谈到这个话题，青岛市旅游局副局长王兰波更有发言权：“一桥一隧贯通后将对整个青岛旅游资源重新整合。这是跨海大桥和海底隧道对青岛旅游带来的最重要的方面，所以现在开发区、胶南、胶州已经开始着手做各种准备，马上就会变成不一样的青岛。”

　　站在青岛地图前，海上有跨海大桥、海底有海底隧道、还有百看不厌的海边景观。不管从哪个方位看青岛，这里变得更立体、更美丽更有观赏性。

　　青岛一日游变多日游

　　一桥一隧，把青岛零零散散的旅游景点串了起来，黄岛 、胶南等地的旅游资源将被彻底盘活。在中国海洋大学旅游管理学院教授董志文看来，传统意义上的青岛一日游，将因为旅游资源的整合、串联，而向着多日游转变。

　　“桥隧没有贯通的时候，青岛的旅游业比较集中，而且很单一。外地游客来青岛，其实可供选择的地方并不多，无非就是沿海一线、崂山。”董志文教授说，这样的旅游线路，一天就可以游览完毕，顶多是住一个晚上，第二天离开青岛。“旅游线路的单一，让青岛游的时间非常短暂。不是说我们不希望留住游客，而是我们缺少留下他们的理由。”

　　董志文说，其实青岛不缺乏旅游卖点，黄岛的金沙滩、凤凰岛 ，胶南的琅琊台、珠山，都是值得观光的地方。但是，旅行社首先需要满足游客对青岛城区景点的需求，因为交通上的不便，旅游线路很少会向胶州湾西海岸延伸。“这个也不怪旅行社，因为交通不便，比如去黄岛，万一遇到大雾、风浪，轮渡停航的话，游客行程就会被耽搁，出于保险起见，旅行社的线路很少会跨越青岛城区与西海岸。”

　　“但是，现在不同了。”董志文说，随着海底隧道、跨海大桥的贯通，西海岸旅游潜力将得到挖掘。“特别是跨海大桥，作为目前世界上最长的大桥，它本身就具有很大的旅游卖点，而且以后旅行社也会进行炒作。一旦大桥成了旅游景点之一(而且可能是第一看点)，旅行社自然会把游客往西海岸引，而游客本身也想看一看大桥的雄姿。”董志文分析说，旅行社不会单一地把大桥作为景点，而是会顺着大桥继续向黄岛、胶南开发。

　　“对于现在众多的自驾游游客，交通上的便利，让他们可以驾车去黄岛 、胶南看看，这就改变了以往的单日游 。”董志文说，以前在青岛玩一天没的看了，可桥隧通了后，游客的选择就多了。今天可以在青岛城区玩，明天可以去黄岛，后天可以选择去胶南，“多日游 ，这是青岛旅游产业发展的一个趋势。”

　　董志文还告诉记者，青岛的旅游特色由五个要素组成：山海城文商，而随着桥隧的贯通，它们的所指也在变化。“山不仅仅是指崂山，还有珠山；海不仅仅是栈桥附近，而是从即墨的丁字湾到胶南沿海。”董志文说，桥隧的贯通，让山海旅游的范围大大拓展，“面对众多可以观光的景点，又有便利的交通，游客没有理由不在青岛多玩几天。”

　　记者手记

　　路顺了，软件赶紧跟上来

　　只有一天时间，去哪？

　　以前为了这个答案，各区市想尽办法吸引游客目光，那些单一的数字在说明成绩的同时，也在向对方炫耀：“看，还是我们的景点好，游客都来了吧。”

　　但现在，一桥一隧道拉近了整个青岛。从市区到红岛再到胶州再到黄岛再到胶南 ，这条路顺了。牵手了！串联了！景点们终于成了一个整体。

　　现在，景点们不用再想办法斗，而是要想，怎么用这座桥、这条道让游客多走走、多看看？如果用软硬兼施的道理说，一桥一隧是硬件，硬件上来了，之前一直强调的理由没有了。酒店、餐饮、服务这些软件怎么也得跟上脚步？看来，接下来的脚步还得要快、要好 、要全才行。

　　记者 李伟伟宫岩昌旭光尚青龙(图片由黄岛旅游局和胶南琅琊台度假区提供)>>