一串思考

　　高空飞越到底是个神马

　　1997年，香港回归前夕，柯受良驾驶一台三菱跑车成功飞越了黄河天堑壶口瀑布，宽度达55米，获得了“亚洲第一飞人”的称号。从此，高空飞越似乎已经成为了一项热门职业。

　　1999年6月20日，朱朝辉骑粉红色本田250摩托车，沿着其父亲设计的跑道，成功飞越黄河的壶口瀑布，成为驾驶摩托车飞越黄河的第一人。

　　2007年9月18日11时58分，西安飞人王会海骑自行车在16米高空的成功一越，不仅成功飞越了有“人工天河”之称的红旗渠，而且还创造了一项新的吉尼斯世界纪录，3．12秒飞越39．30米，使自己再次成为世界上使用无动力代步工具飞越距离最远的人。

　　2009年11月，立马电动车宣布：将用电动车飞越黄河壶口瀑布，创造人类历史上第一位女性飞越黄河的奇迹，创造人类历史上第一次电动车飞越黄河的奇迹。为此，立马公司在全国范围内进行了声势浩大的“女飞人”海选，并称最终飞越者将成为立马形象代言人，获得百万巨奖。然而，这一次确是雷声大雨点小，“只听楼梯响，不见人下来”。时间过去了一年多，飞越日期一推再推，时至今日，仍无准确消息。

　　高空飞越是个神马？高空飞越是一种生命极限运动，从事这项运动固然需要勇气，但是依靠尖端科技的安全保障才是最重要的。柯受良飞越黄河时的跑车功率极大，可以在短时间内加速到150公里。为防止车体意外受损发生爆炸，车上装有3秒自动熄火装置。车内还有完整的电脑系统和自动操作装置，可以应付各种可能发生的意外。对于挑战极限，我们应该有重新的认识，极限运动并不是弃生命于不顾，而是将生命的潜能发挥得淋漓尽致；不是令生命之光消逝，而是让生命之火燃烧得更旺。

　　高空飞越是个神马？高空飞越是一个名利场。近几年来，有飞越壶口的，有飞越楚汉鸿沟的，最近还有一位借助滑翔伞飞越湘江的。凡此种种，无不吸引人们眼球，我们不得不承认，高空飞越这项挑战极限的运动已经承载了太多太多的名利诱惑，不堪重负。柯受良、朱朝辉、王会海等等，无不一飞成名。至于“利”则是商家的事。

　　高空飞越是个神马？“飞越”活动层出不穷，但解读起来却有些似是而非：体育运动不像体育运动、娱乐表演不像娱乐表演、经济活动不像经济活动、旅游开发不像旅游开发。正是由于“挑战极限”是个“四不像”，所以对其管理特别是安全管理就处于一个尴尬的状态：体育部门管？文化部门管？经济部门管？还是旅游部门管？谁都可以管，谁又都管不了。那么只好是谁组织谁负责、谁主办谁管理了。

　　一种声音

　　让飞越回归本意

　　飞越19年，变化的不仅是飞越的地点和距离，还有飞越者和受众的心态。

　　1992年柯受良飞长城，是为了和英国人埃迪争先。在当时的新闻发布会上柯受良曾表示：长城是中国人自己的长城，作为一个中国人，怎么能让外国人先飞呢？于是，柯受良为了实现中国人先飞长城的愿望，自己掏钱率先于1992年11月15日驾驶雅马哈250型摩托车飞越金山岭明长城遗址，成为世界上第一个飞越长城的人。飞越长城成功后，柯受良说：“已做足一百分，我感到光荣，我是第一个飞越长城的人，而且是中国人。”而媒体亦把柯受良称为“中国人的骄傲”；1999年朱朝晖飞黄时，北京电视台等做了大规模现场直播，媒体称赞他“为澳门回到祖国的怀抱捧出一片赤诚”。朱还获得了“黄河娃”的美誉，当地政府把朱作为中国新型青年农民的代表。

　　除此之外，高空飞越引发的“眼球经济”令社会各界趋之若骛。1999年朱朝晖飞黄得到了当地政府的大力支持。原因很简单，飞黄一旦成功，吉县的知名度将大大提高，这对于招商引资和当地旅游业的发展无疑是有利的。后来的事实也证明，壶口作为当地唯一的自然景观游客倍增。燕庆伟飞黄是由山东方舟集团一手策划的，尽管原计划36人的飞黄行动最后只剩燕庆伟一人，被媒体抨为“一场闹剧”，但还是提高了企业的知名度。由天津市黄崖关长城风景游览区管理处主办的“骑自行车飞越黄崖关”活动显然可以在“国庆黄金周”吸引更多的游客。

　　此后，各种飞越活动越来越回归本真的意义，媒体的报道中出现的最多的字眼是“挑战极限”或“又一次挑战大自然的壮举”。观众更多地把高空飞越作为一种表演或运动赛事来看待。

　　我们的观众都淡定了，作为飞越活动的参与者更应有一颗平常心！

　　本报记者 赵争耀

　　主 编 有 话 说

　　“神马”都想飞也要看是否都能飞

　　“什么”一词被玩世不恭地谐音为“神马”，并与被同时赋予新意的“浮云”一词携手进入年终岁首的娱乐化语境。这只不过是玩弄文字，耐人寻味又值得深思的是，这当儿我们遭遇的“立马”电动车所演绎的故事。

　　这的确是一个“神马都想飞”的时代！“立马”不是神马，但是立马想飞，就是迟迟不飞？颇令人质疑的是，电动自行车是否能堪飞黄之重？遗憾的是，至今没有答案。希望不要应验了最近一个时期流传的那句话“神马都是浮云”。

　　“立马”电动车飞黄时间一拖再拖，但愿不要是内心压根知道它不能飞，压根就没指望它飞，或者始终惧怕它飞？甚至还要制造出什么“记录”，以掩饰它还是可以飞的，只不过没有飞而已。心里盘算着小九九，就是不想朝前走，这种思维，似乎在当下的“策划炒作”中，颇有一定市场，但这不过是一张纸的包装，一把火就能烧掉的包装。

　　“飞不飞黄河不重要，重要的是进行概念炒作”，如果立马电动车真如“知情人”所说的这样，那么，铺天盖地的“飞越黄河，立马电动自行车”的广告词，和风靡一时的“百万元海选女飞人”的活动真该叫人大跌眼镜了。换句话说“做与不做不重要，反正我已经说了”，这种逻辑无异于朝三暮四、掩耳盗铃，明摆着自欺欺人，但是被那一番“豪情”打动的消费者却已经成了囊中之物、钩上之鱼。

　　在一个人人都想飞的时代，必须考虑是不是人人都能飞，假如以想飞取代能飞掩盖不能飞，以此来作为夸大宣传，涉嫌欺诈就在所难免。“立马”想飞，不怕“马失前蹄”，就怕“一失足成千古恨”。

　　值得一说的是，类似“立马”想飞的人不在少数，指望“瞒天过海，暗渡陈仓”的人也不在少数，立马飞起，立马落下的人更是不计其数，所以，立马想飞，还是想好了再飞。

　　张念贻