昨日，备受瞩目的乐山港正式举行了开工动员大会。这意味着不久的将来，在离成都约120公里的地方，成都经济区将拥有“通江达海”最理想的港口。乐山港计划分三期建设，估算总投资80亿元，建成后3000吨级船队可从乐山直达上海。

　　建成后的乐山港，将成为成都主枢纽的延伸和重要补充，成为成都经济区最便捷的水运口岸，对成都经济区加强与长三角合作，开拓国际市场，具有举足轻重的作用。

　　成都经济区内唯一水运港口

　　乐山港位于乐山市五通桥区冠英镇，根据规划，整个项目占地38平方公里，15平方公里为临港工业区，物流园区16平方公里，7平方公里为城市。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，乐山港是泸州-宜宾-乐山港群的重要港口之一，也是成都经济平原经济圈内的唯一港口，比成都到泸州港近200公里，比成都到宜宾港近150公里，同时，它也是重装设备出川的第一港，拥有优良的岸线资源。

　　我省将建内河航道骨架

　　成都是全国性综合交通枢纽之一，也是西部公路、铁路、航空交通枢纽，但在成都境内却没有水运港口，水运一直是成都主枢纽建设的短板。而乐山港综合交通枢纽的建设，将结束成都经济区“五行缺水”的历史，对构建成都经济区“公路、铁路、水运、航空”无缝对接的立体交通体系，促进区域内交通运输和现代物流业大发展，加速形成以成都为中心的西部综合交通枢纽具有十分重要的意义。“可以想象，成都的企业想运输物资出川的话，完全可以通过高速公路直接抵达乐山港口装船出川。另外，也可以通过铁路将大宗物资直接运送到乐山港口装船出川，这比直接借道其他任何港口都更便宜。”

　　根据规划，我省水运将形成以长江黄金水道为主轴，以岷江、嘉陵江国家高等级航道为主干，渠江、沱江、涪江等地区重要航道为补充的“一横两纵六线”内河航道主骨架，并形成以泸州—宜宾—乐山港口群、广元—南充—广安港口群为主节点、一般港口为补充的内河港口布局。 早报记者 张舒