成都首座无障碍天桥

　　无障碍设施方便残疾人过天桥

　　去年1月，在2010年省政协十届三次会议上，省政协委员傅永全、丁二中上交的提案中，均涉及到人行过街天桥的改进问题。两人建议，过街天桥应增加自行车、电瓶车通行功能，设计无障碍设施，方便老弱病残人士。这一提案得到成都市政府高度重视。去年4月，成都首座无障碍天桥在双林路上建成。成都市建委相关负责人表示，第三批人行天桥设计，专门总结了前期天桥使用情况的优缺点进行完善。

　　委员建议：

　　不按无障碍规范建设应当一票否决

　　长期以来，省残联副理事长、省肢协主席丁二中，都在关注成都市无障碍建设工作。去年9月，他还乘坐轮椅车，亲身体验了成都地铁一号线的无障碍设施。

　　“缓堵工程的实施，使成都市无障碍建设由地面向空中拓展，一个城市无障碍设施的水平，也能反映出一个城市的文明程度。”丁二中发现，城市中心区的过街天桥和地下通道，很多都没有坡道和垂直升降电梯。

　　丁二中说，坐轮椅和拄拐杖的人，面对高耸的台阶，只能望而兴叹。“对于没有按照无障碍设计规范建设的天桥、地下通道等，应坚决实行‘一票否决’。”他在提案中建议，作为省会城市，以及正在创建全国无障碍建设城市的成都，新修建的过街天桥和地下通道，要满足残疾人、老年人、妇女儿童和其他社会成员的需求。

　　尴尬现状：

　　坡道陡无自行车通道被迫前方绕行

　　无独有偶，省政协委员傅永全也提交了一份《成都人行过街天桥待改进》的提案。他认为，成都市区现在有许多过街天桥存在缺陷。一是没有考虑电瓶车、自行车的通过

　　功能，二是上下坡度太陡，不利于老弱病残通行。

　　清江中路上，连接金沙车站和西南财大北门的人行天桥，上下行的阶梯坡度较陡，两边也没有设置供自行车推行的坡道。华西都市报记者昨日看到，在20分钟的时间里，只有一位年轻小伙扛着自行车从天桥上过街，一些推行李或婴儿车的人只能绕道行走。“我就在桥对面上班，但因为无法把自行车推上天桥，每次只能骑车从前面的十字路口绕行。”今年24岁的李女士，对于眼前的天桥颇有微词。

　　建委回应：

　　如何修会多次论证首先考虑行人

　　华西都市报记者在接连几天的调查中还发现，第一、二批人行天桥，不管是混凝土浇筑的还是全钢架结构的，其缓梯部都为水泥路面，遇到雨雪天气十分湿滑，很容易摔倒。

　　可是，金沙汽车站门前的这座人行天桥，防滑工作却很到位。由于这座桥是全钢结构，因此天桥梯道面铺设了一层暗红色的胶垫。据家住附近的一些市民反映，这种垫

　　子很防滑，即使下雨天也不会摔跤，建议新建天桥考虑使用。

　　“交通是综合载体，一座桥是不能解决所有问题的。”成都市建委相关负责人表示，在哪些路口修天桥，天桥修多大，有多少个上下口，是梯道还是坡道等，都是经过多次论证和审查的。在这个过程中，首要考虑的是行人，不是每座天桥都有自行车专用道。但在有条件的情况下，会尽可能考虑到自行车的通行便利性。

　　方便安全：

　　成都首座无障碍天桥花一分钟过街

　　“有了这座人行天桥，我们残疾人过街安全、方便多了！”昨日下午，华西都市报记者又来到位于双林路新华公园附近的成都市首座无障碍天桥。该座天桥连接成都市残联培训中心和残疾人综合服务中心，天桥上设置了扶手、盲道、缓冲护栏等特殊设施，桥宽约2米，可以容纳两个轮椅并排通行。

　　成都市残联织补培训班老师王秀华，从残联综合服务中心三楼的电梯出来，轻轻转动轮椅把手，顺着天桥

　　上的小坡度通道，只花了1分多钟，就轻松通过了双向八车道的马路。

　　上天桥不是爬台阶，而是直接乘坐观光电梯。去年底，一座造型新颖的景观式电梯人行天桥亮相成都沙西线。人行天桥设置了两部无障碍垂直升降电梯，面向所有有需要的老、弱、病、残人士开放。

　　最新规划：

　　今年再建20座人行天桥按无障碍标准实施

　　今年，成都市中心城区还要完成20座人行天桥的建设。日前，成都市规划局在官方网站上公示了《中心城区主要干道人行天桥工程规划位置》。根据规划方案，未来几年，成都将在人流密集和交通量比较大的地点设置383座人行天桥。由于考虑到未来城市的发展，此次规划的天桥点位，不仅首次“延伸”到了三环路以外、绕城高速公路以内，而且还规划了15座地道类的人行过街通道。

　　成都市建委城建处相关负责人说，成都目前施工建设的过街天桥，都是按无障碍天桥的标准进行的。华西都市报记者王蕾摄影刘陈平