12日凌晨，乘客已经入睡，乘务员为乘客盖上毯子

　　列车上干净整洁的厨房

　　12日凌晨，车速提高到250公里每小时，乘客掏出相机拍摄

　　一名乘客包下一间豪华卧铺包厢

　　一小乘客在过道上写字

　　乘客躺在床上看电视

　　乘务员通宵坚守岗位

　　华西都市报记者体验成都至北京上海两地动卧

　　软座旅客睡姿五花八门，卧铺旅客蒙头大睡，动姐则通宵守候在列车上……

　　昨日早上，两列动卧分别到达了北京西站和上海虹桥站，首批上千旅客尝鲜了体验之旅。

　　记者了解到，绝大部分旅客都喜欢动卧的环境和速度，睡觉质量好成为了大家津津乐道的感受。

　　旅客

　　睡姿五花八门熬过这一晚

　　时间定格在昨日凌晨零点，成都至北京西的动卧快速向前开进，这时，整个车厢内全部安静了下来，大部分旅客都进入了梦乡。

　　在一号软座车厢，有的旅客横在三个座位上睡着了，身上盖着一件羽绒服，也有一些旅客头靠在车厢壁上安然睡着，一眼看上去，车厢内的旅客睡姿五花八门，八成以上的旅客都睡

　　着了，车内温度22℃左右，睡觉不会觉得太冷。

　　“我睡了一会儿，刚醒来。”刘先生坐在座位上看着一本杂志，他说，自己睡了1个多小时，觉得不舒服就坐着看车上的杂志，打发一下时间，总体来说，他觉得坐着睡很不舒服。“反正就一晚上，忍一下就过去了，实在太困了就靠在坐椅上睡一下。”刘先生说。

　　蒙头大睡醒来已到家门口

　　小魏是川大一名大二的学生，她的家在石家庄，昨日她买了一张前往石家庄的软卧票，上车后，她就拿出自己的MP3开始听音乐，看杂志。晚上10点过，她开始上床睡觉，而包间有个门在里面可以反锁，睡觉时就可以放心了，不用担心丢失物品。

　　记者走了几个车厢，大部分车厢内包间都关上了门，旅客都在里面蒙头大睡，甚至有些包间内还传出了呼噜声。

　　早上5点钟，有人敲响了小魏包间的门，门外传来一个声音“您好，石家庄马

　　上到了，请您起床准备下车！”门外是列车乘务员的提醒，小魏赶紧爬了起来，开始收拾自己的物品，等待列车到站。“没想到一觉醒来就已经快到家门口了。”小魏兴奋地说。动卧早上可以到达石家庄和北京西站，很多旅客睡醒后才发现列车快到站了。

　　在苏州开超市的郫县唐先生坐动卧到苏州后，他说，这次坐了动卧列车到苏州，最大的优势就是时间大大缩短，而且不占用白天时间，“晚上看看电视，然后睡觉到天亮，就到目的地了。”

　　虽然多花点钱，但花得值

　　软卧2车厢的返乡浙江舟山籍大学生小李说，她在南充的川北医学院读书，往年回家她都是乘坐成都到宁波的火车，经过贵州、湖南、江西等省，折腾三十多小时，而且都超级拥挤，一路上被折腾得

　　筋疲力尽。

　　这次，她在南充顺利买到了软卧，虽然多花了点钱，但小李坐完全程到上海后，她觉得“花得值”。“除了半夜有些时候听到一点哐当的声音，总体上睡眠环境还是很好的。”小李说。

　　概况

　　两趟动车均准时到达

　　成都至北京、上海动卧全程只需要15个多小时，昨日早上，两趟动车准时到达，实现了夕发朝至。从此，成都至京沪动车成为了最快捷的铁路出行工具，它的舒适性将吸引更多商务人士乘坐。

　　昨日早上7点30分，D318次动卧到达北京西站，全程耗时15小时40分，中途停靠南充和石家庄

　　站。目前成都至北京最快的T8次列车运行27个小时，动卧开行后时间可缩短10个小时。

　　昨日早上8时50分，D358次动卧到达上海虹桥站，全程运行时间为15小时35分，中途停靠南充、合肥、南京、苏州站。目前成都至上海最快一趟车运行时间为36个多小时，动卧运行后时间可缩短20余个小时。

　　首发上座率超过8成

　　昨日，上千名旅客乘坐了成都至京沪的动卧车，两趟车的上座率都超过了8成，其中软座票基本上销售一空，受到旅客热捧。与此同时，北京

　　西、上海虹桥发往成都的动卧也一同发车，于今日早上到达成都火车北站，这两趟车缓解了目前京沪地区返蓉旅客的一票难求的情况。

　　旅客主要为商务人士

　　记者了解到，昨日乘坐两趟动卧的旅客中很大部分都是商务人士，还有一些旅客是专程前来进行体验。动卧的开行改变了以往的出行方式，让往来京沪两地的人士有了更多的选择。

　　“如果不赶时间，坐动卧是一个不错的选择。”在采访中，不少旅客对于动卧

　　的服务和环境给予了很高的评价，认为动卧上的服务堪比航空上的服务水平。

　　铁路部门相关人士预计，动卧开行后，将极大缓解春运时两地的客流压力，动卧的客流量可以得到保证，今后，动卧的价格和服务都会成为商务人士出行的不错选择。

　　乘务员

　　坐着随时恭候旅客召唤

　　在动卧列车上，所有人都睡去后，可是车上的乘务员却一直在忙碌着。时间快到凌晨1点了，在二号车厢过道上，副列车长陈昌平独自一人坐在过道的椅子上，对讲机开着，不时轻声对其他值乘的乘务员进行工作安排。

　　10多分钟以后，她开始对附近4个车厢进行巡查，看见没有关闭包间门睡觉的旅客，她小心提醒对方关上门，在软座车厢，

　　她还特意拿来毛毯给旅客盖上，一直忙活了半个小时后，下一个值班的乘务员才换下她。

　　“我们分成两班倒，要保证旅客有需要时就及时提供帮助。”陈昌平说，乘务员分成了两批，第一批从发车后1个小时开始值班，其他人则去12号车厢的工作人员休息间睡觉，凌晨1点左右开始换班，晚上旅客睡觉时，他们要保持清醒，为旅客提供帮助。

　　特别旅客

　　怕坐飞机

　　老板包下豪华软卧包厢

　　定员16人的高级软卧车厢，从成都站始发就有11名旅客，在和旅客们闲聊中，记者了解到他们大多数都是出差办事的商务人士，还有一些是回家探亲。

　　“我是个喜欢安静的人，买了两张票包下了这个包厢。”一名叫刘杰的男子独自一人乘坐了一个高级软卧包厢，他说，自己是

　　做投资生意的，经常要在北京、上海和成都之间往返，每个月基本都要南上北下飞上一次。但是自己又有怕高的毛病，每次坐飞机都非常痛苦，这次听说要开行动卧，他就刻意跑来进行体验，他应该是第一个买高级软卧票的旅客。刘杰表示，以后出差他都会乘坐这趟车。

　　动卧揭秘

　　换代升级

　　卫生间有蹲位也有马桶

　　成都至京沪卧铺动车组采用的是CRH1E型动车组，全长为430米，为16列编组，包括10节动车和6节拖车，全列定员618人。

　　普通软卧车厢的每个包房有4张床铺，每个床铺配有LCD的液晶电视，可进行节目的选取，共有4个频道，播放最新的电影和娱乐节目。

　　4张床铺还配有耳机和阅读灯。车厢内也有电源插座，可给手机充电，也可以使用笔记本电脑。

　　盥洗室不仅供应冷热水，还提供洗手液和纸巾。

　　卫生间不仅有中式的蹲位还有西式的马桶。

　　可比宾馆

　　软卧包间衣柜沙发俱全

　　豪华包间的大小和软卧包间差不多，有所不同的是，普通软卧一侧的两个铺位变成了一个小沙发，前面还有一个小茶几；沙发旁还有一个衣柜。在高级软卧车厢一头为会客室，面积大概5平方米左右。

　　全车禁烟

　　密闭“舱车”不准吸烟

　　动卧列车为全密闭式的，车上的材料大部分是环保材料，同时卧铺和椅套是易燃的布料。每节车厢都设有烟火报警器。列车没有设吸烟区，全程禁止吸烟。

　　司机轮班

　　司机不会因欠觉打瞌睡

　　如果晚上司机不小心打瞌睡，忘了调整列车速度，列车运行是不是安全呢？

　　“这个你们完全不用担心。”火车司机杜辉告诉记者，动卧很大部分情况下都靠电脑自动控制。同时，成都至北京全程并不是一个司机全部驾驶，杜辉驾驶动车连续运行5个小时左右，司机就需要替换休息了，另一名司机就会上车替换杜辉，避免长时间疲劳驾驶。

　　记者体验

　　动车跑得快

　　手机信号满格就更好了

　　昨日早晨8时50分，华西都市报记者乘坐完西南首趟开往上海的动卧列车D358次，顺利抵达上海虹桥火车站。

　　记者通过一整夜的体验发现列车几乎是“无声”运行，旅客可以安心入睡。

　　可是手机信号不好让大家很郁闷。

　　记者注意到，动卧从成都发车后，到南充前这一段手机信号时有时无，可是过了南充以后，线路两边的山越来越高，手机信号基本上就没有了，动卧从达州走上襄渝线直到西安这一段，铁路线等级不高，列车速度不快，可是这边的山势高险，手机完全就没有信号，只有动车驶上郑西高铁以后，运行非常平稳，手机信号稍微好了一些。

　　“要是动车跑得快，手机信号也能跟上就好了。”旅客刘先生在采访时说。

　　幕后故事

　　列车长：黄佳

　　多次首发很优秀

　　身着紫罗兰色套裙，带着贝雷帽，不停用对讲机指挥着车上乘务员的行动，保证让每个旅客都能得到最好的服务，这个人就是动卧的列车长黄佳。

　　“她是我们选出来的最优秀的列车长之一。”成都客运段副段长崔建军这样评价黄佳，2010年5月，成灌快铁动车开通时，黄佳就是首发列车列车长。几个月后，达成线开通了和谐号动车组，黄佳又转岗到达成动车组上，升级为师傅，专门负责培养新人。这次成都到北京的动卧，黄佳各方面的条件都适合跑这条线。

　　动姐：何文静

　　动车上的甜美天使

　　何文静今年只有21岁，去年才从成都职业技术学院毕业，直接被选拔到成灌快铁动车组上担当乘务。这一次她又被选上担当动卧的首发乘务员。“只是有点感冒，还能坚持。”何文静露出了一个甜美的微笑。

　　微博记录

　　李逢春V：11日17点15，同事王伟发短信说他都过南充了，速度真快！我这列去上海的车也轰鸣一声，驶出站了。

　　李逢春V：早上终于到了上海站，下车扯着嗓门喊“快过来一哈，这是和谐号380A，我们拍个照！”的，基本都是四川口音，呵呵。希望四川早日也有380A。

　　王伟V：11日17：13，动卧准时到达南充站，车厢门刚打开，一名男子赶紧冲出了车门，然后迅速从包里掏出一包烟，立即点上了一支烟，嘴里一个个烟圈冒了出来，一副享受的表情。动车全车不能吸烟，这可憋坏了一些烟瘾客，他们趁着停车的间隙，赶紧下车抽烟。

　　王伟V：20：40，动卧在安康车站暂时停留，此站并没有旅客上下，不过一些包间里面开始热闹起来了，打电话和上网的人是主要的角色，由于在列车运行中，信号非常不好，电话打不通，有笔记本不能上网，这可憋坏了不少人，趁着列车停靠的间隙，大家赶紧行动了起来。

　　前沿打探

　　上海火车站：动卧列车软座紧俏

　　昨日下午，华西都市报记者来到上海火车站。一位来自金堂县三溪镇的男子邓成高说，他计划买21号那时段的票回家，他听说了昨日上海开出首趟往成都的动卧列车，每张501元，只需15个小时就能到，这个时间和成本自己能承受，而且挺诱人的，他特地去尝试买了一下，想买两张动卧的软座票，但软座票很紧俏，14号以后都打不出票了。

　　记者到站南广场了解了各线路的余票信息得知，成都方向依然是最为紧俏的路线之一，K290显示后六天，只有无座的票还有少量剩余，硬卧票早已被抢购一空，上海至成都的K696次甚至连站票都不剩一张，临时开的L216要走40多小时的车，也同样只有少量无座票。

　　北京西站：还有近百张软卧票

　　从北京发往成都的列车基本上都集中在北京西站，春运一天天临近了，目前回川列车车票情况好卖不？“已经没有票了，只有明天来看22号的车票了。”售票大厅的电子屏不断显示着车票的剩余情况。

　　昨日北京预售10日内车票，从北京发往成都、重庆、贵阳、昆明等地的火车票全部卖完，很多车次的站票都已经卖完。不过发往成都、重庆的动卧车还有近百张软卧车票，但很多打工者不愿意购买。

　　华西都市报记者王伟李逢春摄影吴小川北京上海报道