打车就打“新宝来”

　　贵阳600辆新的士投运两星期，服务受到市民好评，对旧的士形成冲击

　　去年岁末，贵阳市迎来规模最大的一次出租车“扩容”，大街小巷的的士队伍中开始出现“新宝来”的身影。

　　不仅车型档次提高，而且身兼“全部公司化经营”和“优质服务为宗旨”，让这些新的士被社会各界寄予了厚望。

　　眼下，首批投放市场的600辆“新宝来”已亮相整整两周。市场反应如何？乘客的哥、经营公司、行业主管单位，这些“直接参与者”最有发言权。

　　乘客力挺：新车再多些

　　“如果不是高峰时段，现在打车我绝对是首选‘新宝来’！”天天打车的市民赵平女士说，一样的价钱，新的士不仅车容车貌好，关键是服务也很好。“我试过，可能是公司管理严格吧，这些新出租车确实不大拒载。就算我是去小河或者金阳这些较远的地方，都是上车就走”。赵平认为，服务质量的升级，是新的士最大的吸引。

　　记者昨日上午11点在紫林庵街头随机采访了10位过往市民。其中，有5位市民都打到过“新宝来”，大家异口同声地对新的士的车容车貌和的哥的服务态度感到满意。

　　市民胡先生说：“新车数量还是少了些。”“市场是最好的过滤器，以前那些拽兮兮、脏兮兮的出租只有被淘汰！”胡先生认为。

　　的哥表白：服务换友善

　　才14天，33岁的王滨师傅就成了新的士3大公司之一的“志远诚达”的“红人”：没有一个投诉，公司监督电话反而成了他的“表扬专线”。乘客说：“热情、态度好，坐他的车不仅放心，还有安全感。”

　　“只要你友善对乘客，乘客会对你更友善！”已有10多年驾龄的“老师傅”王滨现在对自己的事业和公司都是信心满怀。因为才14天，他就凭自己的真心获得丰厚的回报：无论白班还是夜班，收入都不错；自创的“如数家珍式”服务和“深夜安全服务”，让他实现了“订单跑车”：目前，已有3个乘客，每日固定请他接送。

　　王滨自创的“如数家珍”，就是一上车就用普通话笑对乘客自我介绍：我来自“志远诚达”，我绝不会拒载、绕路、拼客，保证开车不打电话、不吸烟。如果您发现，可打电话投诉，投诉查实后您有奖励，我会被扣钱……

　　而“深夜安全服务”，是王滨夜班时总结出的。现在只要遇到单身女性乘客深夜打车回家，他都会主动询问：如果您需要，我可以送您上楼，直到您关门，这个绝不收费。

　　“真心换真情！”王滨深有感触。

　　公司自评：开局收获信心

　　起步不错、满怀信心。这是目前3家出租车经营公司共同的回答。

　　“尽管这种模式才刚刚运行，尚需市场进一步考验和求证，但从目前两周的情况来看，开局不错！”昨日，一家公司负责人接受记者采访时表示：“只要公司的管理科学而规范，同时真正以提升服务质量为发展宗旨，市场认知度一定会越来越高，我们很有信心！”

　　客管坦承：冲击毋庸置疑

　　“实话实说，相对以前的‘旧’，要说这‘新’有多么多么的好，毕竟才14天，那不太客观。但毋庸置疑，它们对整个出租车行业带来了冲击”。

　　昨日，在接受记者采访时，贵阳市客管局党总支书记、副局长陈和很坦诚：新的士不是没有投诉，但投诉未见明显增加的趋势，“最关键的是，由于有了双重的管理机制，现在的投诉处理起来更加迅速和及时”。

　　陈和说的“双重机制”，指的是这些新的士一旦被投诉，不仅要面临客管局依法依规的严厉处罚，还要面临驾驶员自身公司规定的重罚。“也就是说，违规违法的成本翻倍了！”陈和说，不但如此，接受投诉处理，客管局要求公司带着驾驶员一起来“背过”。

　　“很大程度上，公司和驾驶员因为有着密切的利益联系，更利于管理。而作为成熟的公司，不单有严格的处罚，还会有各种相配套的奖励机制”。陈和说，简单说，就是通过公司规范化的日常管理和行业主管部门不断加大的“紧箍咒”，从而使得优质服务、规范管理成为出租车行业的“发展轨道”。

　　陈和透露，本月内，第二批450辆新出租车将全部投入营运。