有人曾统计过，1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6至8元人民币，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币

　　为了逃掉高速通行费、多挣钱，禹州市一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照疯狂营运，8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。昨日，记者从平顶山市中级人民法院获悉，该农民一审因诈骗罪被判处无期徒刑，目前判决已经生效。偷逃过路费被判无期徒刑，从媒体的公开报道来看，在全国范围内还未有先例。

　　车主在短短240天内，居然就偷逃过路费368万余元，这背后折射的问题，有必要进行深刻反思——

　　8个月偷逃368万元过路费，首先反衬出收费站设置过滥。有网友匡算，这位农民平均一天大概偷逃15000元的过路费，如此昂贵的收费，我想没有多少车主能承受得起。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府，为了获取更多的利益，规定高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

　　其次，收费偿还公路贷款，老百姓不会不理解，但问题的关键是：当前路桥收费状况严重不透明，各种相关信息根本不公开。作为各种公共设施的最终拥有者和使用者，公众有权知道路桥贷款的清偿规划、收费中用于偿还国家贷款的比例，更有权就相关收费要求举行价格听证。而在这些问题上，有关职能部门从不公开、一致缄默的态度，显然是非常不正常的，这才是“收费还贷”成为谎言、闹剧的根本原因。

　　最后，也反衬出我国流通成本高得离谱。有人曾统计过1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6至8元人民币，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。而从更为宏观的视角来看，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。 新华每日电讯 （吴睿鸫）