浦东机场交通区域60块交通标志被安放投射灯，使驾驶员能清楚了解道路情况张龙

　　近日连续大雾，浦东机场航站楼周边“会发光”的交通指示牌优势尽显：隔得很远照样看得清楚，驾驶员选起车道来不慌不忙。据介绍，机场指路牌亮灯后附近道路事故发生率下降了近八成，之前遇天气不好在道口时常发生的车辆碰擦、追尾现象几近消失。这一看似简单的“亮牌工程”，由浦东机场交警借鉴国外经验历时一年多研制成功，并首次在国内机场使用。

　　机场照明很特殊

　　因机场对照明有特殊要求，机动车道不能装高杆路灯，只能在隔离栏杆上装车道嵌入式灯具，这样就无法使高处的交通指示牌产生反光，夜间或雾天指路牌全部“隐形”无法识别。

　　据介绍，浦东机场自从2008年二期航站楼投入使用后，全长18公里的航站楼区域循环道路18个分流口因为不明方向停车辨别引发的拥堵以及由此造成的交通事故日益增多。占到了航站楼区域事故总数的32.6%，很多司机反映由于天黑或者大雾影响，行驶到交叉路口时容易迷失方向。

　　交警开始小发明

　　机场交警去日本旅游时乘坐大巴经过机场，在夜间看到道路两边有射灯照在指示牌上，方便过往司机看清标志。询问相关厂商后又通过上网查询，国内目前还没有类似产品。2009年起，民警朱翔和陆志勇从现有交通标志着手，从修理厂借来汽车电瓶和大灯开始实验，最初也想在道路两旁装射灯，但很快被否定，一是因为大型车辆经过会影响光线；二是因两边空间条件有限，投射灯具照射效果不佳。经过一个多月模拟实验，他们终于找到射灯的最佳照射方式，既能消除阴影，又不会产生叠影。

　　研究成果终上路

　　“第一个安装点选在经过的车辆最多的T1T2航站楼分流口，当天有很多过往驾驶员停车观看。”一个强生的士司机表示“装射灯照亮指路牌倒真的是为驾驶员考虑。”

　　有司机反馈：灯具安装位置过低，从远处看会挡住标志内容，灯具架使用镀锌钢管在夜间反光会干扰视线，遇到大风天气，灯具会产生摇晃现象，……几经修改，历时一年时间，机场交警安装成功61组交通标志投射灯，覆盖了整个浦东机场航站楼区域。

　　本报记者潘高峰通讯员周春大雷