●龙胜站

　　龙胜站位于和平西路道路中心线北侧，和平西路与布龙路交叉口西侧，规划中的和平西路东西向布置。本站为高架岛式车站，共有3层，分为地面层、站厅层和站台层。车站总建筑面积为8220平方米，车站总长151米。有效站台长度为140米。

　　龙胜站共有4个出入口通过天桥式通道与车站主体连接。其中Ｂ、Ｃ出入口位于车站主体西北侧，天桥端头预留结构条件与未来物业相连，使站厅层与物业发展用房联系更紧密。Ａ、Ｄ地面出入口位于车站主体东南侧。

　　●上梅林站

　　上梅林站车站主体位于中康路与梅林路交叉东北侧，沿中康路大体呈南北向布置。车站西侧规划红线内是中康路，规划红线外是7－8层高的居民楼，未来还将与深圳地铁9号线接驳。

　　本站共有4个地面出入口，通过地面站厅连接，其中1、4号出入口位于车站主体西侧，2、3号出入口位于车站东侧，均沿规划道路红线内侧布置。

　　上梅林站在设计中充分体现了环保的要求，车站外采用的是清水混凝土及人造大理石，色调均为灰色及黑色，有效防止光源污染。该车站在设计中充分考虑残疾人专用电梯及残疾人坡道，在站厅层的付费区布置垂直电梯。

　　在初步设计阶段，港铁的专家们结合了各种因素对于工程当中所设计的上梅林站的位置作出了调整，由地下车站改为了浅埋岛式车站，并由原先位置向东移了近20米的距离。作出如此调整主要是出于3个目的：首先，将车站由地下式改为浅埋式有利于减小大脑壳山隧道坡度，将工程建造的安全性提高的同时减小了对周边的影响。其次，采用自然通风及采光天窗，尽可能地降低能源消耗。最后，车站位置向东面的居民区靠近，与居民区有效、合理地融合。由于浅埋式车站较地下车站离地面更近，也为乘客乘车节省时间。

　　（罗雪燕）