车友亮相

　　车友：老农

　　职业：文字工作者

　　驾龄：5年

　　点评：传祺拥有出色的行车质感、不错的设计、高端的配置。不过细节还有待完善，例如已经具备油耗计算功能的行车电脑为什么没有最实用的瞬时油耗显示呢？

　　“菲亚特的平台，凯美瑞的外观，雅阁的内饰”，初出茅庐的广汽自主新车传祺真的可以达到“三方混搭，自成一体”的效果吗？带着这样的疑惑，我和顺德车友老农在这个有些湿漉漉的周末，来到广汽顺德合威店一探究竟。

　　吝啬的轴距有它的道理

　　第一眼看传祺，武士刀状般的前进气格栅不落俗套，整车看起来更加硬朗，高挑的尾部是运动型轿车的典型设计。内饰以上深下浅为主调，加以桃木和金属装饰，总体设计感不足，“有点土，不过我爸应该会喜欢”，号称潮人的车友老农对内饰还是有些小意见的。不过他马上又说，方向盘握感尚算不错，并且没有刻意跟风采用筒形运动化仪表盘成为最出彩的地方了“土得好，就是经典了”。

　　传祺轴距2702毫米，对于定位B级车来说这个数字有些吝啬，不过我们不是痴迷数据的顽固派。实践让我们很快对它的吝啬有了好感。在如今盛行“增长手术”的车市，传祺的轴距虽然对比同级惨淡，但这却具备了先天的操控条件，驾驶着传祺在大良东区的道路，轻松地穿梭在车辆间的空隙中，把握着指向性不错的方向盘，体会着意大利风格的悬挂。幸亏广汽没有采用拉拉扯扯的方式来照顾后排需要，否则传祺供驾驶者玩味的东西就会被剥夺走不少。

　　刹车前半脚偏软后半程发力

　　动力方面，传祺搭载了一款传承自阿尔法罗密欧的2.0升自然吸气机型。发动机在2500转以内，城市道路下的动力输出已经完全够用，起步时还能给人“往前蹿”的感觉。当天我们试驾的2.0自动精英款车型采用的是日本爱信的5速手自一体变速箱，常规挂到D挡时，老农觉得换挡偶有小小地闯动，不过在工作人员的建议下换成S挡运动模式，变速箱的反应灵敏了许多，不过代价就是油耗会有点升高。

　　看着行驶到偏僻路段，鉴于周围无车，我们壮胆突然大力制动，这时的车身姿态保持较好，跑偏程度不大，也没有夸张的点头现象出现。不过在正常的驾驶中，发现传祺的刹车前半程反应不像它的出身欧洲车那样“召之即来”，而是带有日本车那样“前半程偏软、后半程发力”的感觉。这样无疑更加适合城市中驾驶的情况，但是那些喜欢开快车急刹的人们开它可要注意了。

　　本版采写、摄影：南都记者 张笑

　　微博：t.sina.com.cn/1691505781

　　顺眼观市

　　自主品牌务实造车

　　作为去年广州亚运会的官方用车，广汽自主品牌车型传祺在我看来多少有那么一点神秘的感觉。广东人做事务实已经是大家的共识，而通过传祺，我发现广东人造车也一样务实。