本报记者 金志刚

　　家住西凌家宅路的读者余友才向本报反映：世博园区浦江两岸原有3条对江轮渡线，后因建设需要相继停航，如今卢浦大桥早已通车，世博会也已结束，但世博园区浦江两岸依然没有恢复一条轮渡线，市民需绕远路从别的轮渡线过江，费时费力，“有船、有码头，为什么不早日开通世博园区对江轮渡？”记者昨天对此展开一番调查。

　　11.2公里浦江上轮渡是空白

　　世博园区位于卢浦大桥附近的黄浦江两岸。如今，浦东三林至南码头路、浦西上海植物园附近的港口至陆家浜路的这一段黄浦江，长约11.2公里，却没有一条对江轮渡线。

　　记者查阅资料后发现，这一段浦江上原有3条轮渡线：后鲁线（后滩-鲁班路）在2006年时因卢浦大桥建设需要停航；周南线（周家渡-南江路）、周江线（周家渡-江边码头路）也于2006年10月因世博园区建设需要停航。

　　其实，2006年10月周南线、周江线停航后，有关部门为了方便市民过江，曾弥补性地开通了南南线（南码头路-南江路），但到了2008年8月底，浦西南江路码头关闭，南南线也取消了。

　　每天多骑1小时绕远路乘轮渡

　　11.2公里的世博园区浦江水路没有轮渡，市民只能绕远路从别的轮渡站过江。最近的两条轮渡线，浦江上游要到三港线（三林-港口），下游则要到南陆线（南码头路-陆家浜路）。以家住浦东周家渡路的市民为例，如果要搭乘轮渡过江，不得不绕到南码头路去，如果是骑自行车上下班，每天花在绕路上的时间大约是1小时。

　　据调查，现在三港线、南陆线每天的轮渡乘客有四五万人次，其中约86%为自行车、助动车乘客，他们无法搭乘轨道交通或公交车，也无法走大桥或隧道，只能绕远路去搭乘轮渡，这也使得南码头路等轮渡码头在上下班高峰时人满为患。昨天上午7时至9时，记者在南码头路看到，自行车、助动车过江乘客从码头排队，极端高峰时都排到了码头外的世博大道南码头路口了，4条轮渡船“开快班”都来不及载南陆线上的乘客。

　　有船有码头还要等审批

　　昨天下午，记者带着读者的疑问和呼吁，找到了上海市轮渡有限公司。该公司负责人表示，“我们也接到了不少呼吁开通世博园区的对江轮渡的投诉和建议，目前的情况是有船也有码头，但要等待有关主管部门的审批和立项。”

　　据了解，到下月23日，22艘世博客渡船中，有8艘船投入浦江轮渡线，其余14艘则一直“赋闲”。世博期间，园区两岸建设有6座码头，分别位于浦东的白莲泾、宝钢大舞台、后滩，浦西的苗江路、蒙自路、鲁班路。如果浦东、浦西各选取一座码头，把“空闲”的世博客渡船使用起来，开一条世博园区浦江两岸对江轮渡线，既方便上下班的市民过江，又方便游客在两岸摆渡，何乐而不为？

　　记者查阅到，《黄浦江两岸轮渡布局规划》有“‘十二五’期间将新增2条轮渡线：世博线和耀龙线”。世博线，正是连接世博园区浦江两岸的轮渡线，何时开通尚无时间表。世博后续效如何在对江轮渡上体现？不少市民翘首期盼。