中广网北京5月15日消息（记者郭静 刁莹）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日有媒体调查，出租车公司的报酬率超过40%，油价上调牵动的运价上涨由消费者和出租车司机共同承担，那么租车管理公司为何依然赚得盆满钵满，目前的出租车运营体制如何改善？

　　尽管在部分城市由于油价上调，燃油附加费涨了1块钱，有的城市甚至调高了起步价，但在采访中大部分出租车司机并不乐观。对此姚景源表示认同，运营成本的提高也带来了消费者数量和总体收益的减少。

　　姚景源：在市场经济条件下，任何一种商品和服务的调价，一方面价格的上涨可能会给他带来一定的收益，但是另外一方面价格的上涨会减少对这种商品和服务的需求，比如说出租车价格上涨了，一部分过去可能是坐出租车的人权衡了之后就放弃了坐出租车，然后选择去坐公共交通。所以，实际上来讲任何一种商品和服务在市场经济充分竞争的条件下，他是不敢随便涨价的，出租车价格虽然上涨，但是消费的群体数量在减少，总的收益是在减少。

　　运价上涨引起消费者不满，同时也让一个出租车行业的焦点问题“份子钱”再次成为公众讨论的热点。许多司机呼吁，首先降低份子钱，其次再考虑涨运价，尽管本月上海等城市已经下调了出租车司机的份子钱，但姚景源表示，由于总收入的减少，目前下调的份子钱仍然是杯水车薪。

　　姚景源：收入减少之后，是少在了哪里了呢？我们现在来看，主要是减少了出租车司机的收入，而不是减少了出租车汽车管理公司的收入，这就是个问题了，出租车价格的上涨不是出租车司机个人决定的，是管理公司决定的，所以收益的减少首先应当是由出租车公司来承担，不应当都放到出租车司机一个方面。出租车是一个完全市场公开竞争的状态，但是你再往下分析，发现在出租车后面有一个管理公司，这个管理公司它其实是个垄断组织，它甚至决定了本来应该由市场来决定的事情，各地管理公司都很庞大，管理人员收入又都很高，我觉得这始终是出租车行业应该解决的问题。

　　出租车管理公司的机制应该如何完善？姚景源认为，消费者和出租车司机的利益都应该保障，运价可以上涨，但要首先公布出租车管理公司的实际成本和利润水平，最主要的是那些份子钱的去向。

　　姚景源：出租车管理公司应当公开、透明，收出租车的份钱，依据是什么？你收了多少，你的管理费用是多少，你们这些管理人员收入和出租车司机劳动者之间的差距究竟有多大，我觉得应当公开、透明，要经过出租车司机和管理公司双方的协商，但是目前这些都是不透明的。出租车管理公司的管理人员应当明白一个道理，不是这些管理人员养活着出租车司机，而是出租车司机师傅们养活出租车行业。