中新社珠海5月15日电 题：珠海湾仔口岸的眺望

　　作者 冒韪 陈彦儒 林小兵

　　这是一湾浅而窄的水道，从江的这边到那一边，直线距离不过500米，轮渡航程只需3分钟。夜晚来临的时候，澳门十六浦酒店内灯火通明，新葡京和中国银行高大的建筑霓虹闪烁近在咫尺。而珠海湾仔口岸，就伫立在加林山下，静静地眺望着濠江对岸那边的繁华与喧嚣。

　　湾仔口岸渐行渐旺

　　1984年8月，珠海湾仔口岸正式开通直航澳门的轮渡，成为国家一类开放口岸，自此，内地直达澳门的口岸除了拱北关口外又多了一个选择。

　　“刚开通航线的时候，一天只有百来人，上下午各一班船，主要是湾仔、南屏一带的居民，还有澳门同胞。那时候湾仔边检也不过十来个人。”湾仔边检站“兵龄”最老的民警余通顺回忆道。

　　进入新世纪，湾仔口岸作为连接珠澳两地桥头堡的作用日益凸现。数据显示，从湾仔口岸出入境的旅客，由2001年的10万人左右，激增至2005年“自由行”开放后的26万人。也是从那时起，湾仔口岸跻身并稳居中国水路口岸旅客验放量前十名。

　　“由于毗邻珠海市区，地理位置独特，旅客坐船几分钟即可直达澳门繁华路段新马路，观光、购物都很方便。特别是昌盛大桥修好后，从市区坐车到这里仅需十分钟左右，不少旅客在拱北因排队过久而转到湾仔这边出境，近几年，对分流拱北口岸庞大的出入境客流起到一定的作用。”湾仔边检站办公室主任冯崇川表态说。

　　据边检部门提供的数据，去年口岸的出入境旅客为79余万人次，今年2月6日，湾仔口岸客流量首次破1万人次大关，而这，已是口岸预设日通关能力的12倍。

　　新的眺望

　　“1999年澳门回归前夕，口岸旁边修了湾仔回归广场，回归那天真的热闹啊！晚上濠江两旁的烟花几乎彻夜未停。”余通顺回忆起十几年前的那一天，一切仿佛还历历在目。

　　回归之后，湾仔与澳门之间的交流日益紧密，随之而来的是珠澳两地的人大代表和政协委员在省市甚至全国“两会”上关于修建过江隧道的提案。理由很多，单从方便人员和物流往来的角度来考虑也已是迫在眉睫。

　　“边检部门已尽了最大的努力，我们从优化警力配置、创新勤务模式等方面入手，着力提高服务水平，全力以赴确保口岸的安全、畅通。但场地狭小已经成为了制约口岸进一步发展的瓶颈。”湾仔边检站谢小川站长介绍，2008年北京奥运会举办前夕，边检部门协调口岸管理部门投资200多万元人民币翻修了口岸。此举改变了湾仔口岸出入境硬件设施简陋、破旧的状况，为旅客营造了较温馨、舒适的候检环境。但湾仔口岸作为临时性建筑物的现状并没有发生根本变化。一到重大节假日，受制于查验场地有限，边检站即便开通了所有的通道验放，仍有许多旅客需要在口岸广场外排超过半个小时的长队。

　　办理完出境手续的旅客还必须拥堵在不到一百平方米的候船室，等待着船务公司的轮渡将自己运载到对岸去。遇有台风、大雾等恶劣天气，轮渡还必须停航，旅客没有办法从这里过关。“今年五一前，我们公司投入几百万元购置了一艘有空调密封舱的新渡船投入运营，一定程度上改善了对旅客的载运服务，但客运疏导压力仍然很大。”珠澳轮渡有限公司廖经理这样说。

　　“修过江隧道已经提出好多年了，但一直没见动静，希望在我有生之年能看到修好的那一天！”家住湾仔某小区的黄伯持用的其实是回乡证，作为居住在珠海的澳门居民，憧憬着隧道通行之后来往两地能更加方便和快捷。

　　横琴岛大开发，十字门中央商务区的上马，让湾仔附近一带的现代化气息逐渐加浓。工作之余喜欢和同事去爬加林山的余通顺，这些年感受最深的就是在山顶上不用再一直向南望，天气好的时候朝东看去，同样能见到日益繁华的珠海市区，这种繁华已悄悄地延伸至湾仔……完