因业主反对争议三年之久 小区内路段将下沉三米车道用透明隔音板封闭

　　本报讯 （记者杜娟）一条规划路将华南御景园“一分为二”，业主从2008年开始就向各个政府部门反映意见反对其修建，为此云溪路也成为关注的焦点。记者昨日获悉，争议3年之久后，市环保局终于拟对其环评进行审批，目前正在环保局网站进行审批前公示，市民可在5月21日前反映相关意见。而根据公示的内容，云溪路在华南御景园路段将采用路面下沉3米、路面上方采用透明隔音板将行车道完全封闭方案。

　　因穿越华南御景园

　　曾遭业主强烈反对

　　据悉，云溪路是上世纪80年代规划的，全长4.35公里，路宽为40米，双向六车道，设计车速为60公里/小时。全线互通立交1座，公交港湾停靠站6处，平面交叉8处，掉头车道3处，人行过街横道8处。道路总面积约281031平方米。根据规划云溪路是在北环高速到广汕路之间建一条主干道，分流广汕路的车辆。

　　但华南御景园在其后批准建设，云溪路就要穿过御景园小区一期与二期之间，路段长250米。2008年该项目就遭到小区业主的强烈反对，多次向规划、交通和环保等部门反映意见，表示如果此路建成通车，噪声、废气将损害居民的健康和正常的生活；附近的火炉山、华南植物园的生态环境也将受到不同程度的破坏。市人大代表卢启明也多次提交建议，要求云溪路改走地下。

　　将云溪路在华南御景园路段改为全封闭地下隧道是很多业主当时的诉求，但当时的环评报告中并没有提及这个方案，并将华南御景园列为声环境的二类功能区，认为云溪路采取降噪措施后可以满足二类功能区的要求。当时的环评报告中提出的降噪措施包括采用沥青路面、为居民安装隔音窗以及设置10米和20米宽的两个绿化带。小区业主将之称为“治标不治本的方法”。

　　在2008年召开的一场人大质询会上，规划部门也表示，云溪路的下沉隧道方案存在技术、资金方面的难题，而且认为改规划缺乏依据。规划部门当时表示，云溪路究竟如何建，还要等环评出炉。

　　小区内路段下沉3米

　　用透明隔音板封闭车道

　　最新公示的环评内容，云溪路在华南御景园路段采用路面下沉3米、路面上方采用透明隔音板将行车道完全封闭方案，全封闭路段里程为K1+600～K2＋040。

　　环评认为，在华南御景园路段采取全封闭声屏障+屏障内安装吸声材料方案后，西出口的敏感建筑室外声环境满足相应功能要求，东出口的敏感建筑B3栋的室外声环境满足相应功能要求，对A17栋进行跟踪监测，并预留机械通风隔声窗治理措施。

　　建成通车后会影响

　　华南植物园空气质量

　　新的环评报告也指出，云溪路建设过程中及项目建成通车后将在声环境、大气环境和水环境方面对项目所在区域及沿线的敏感点产生一定的影响。

　　噪声影响主要产生于两个阶段：一是道路建设施工期间的噪声，二是道路通车后车辆行驶产生的交通噪声。施工期间所产生的噪声对施工场地附近100米的范围将产生一定的影响。项目建成通车后，将对区域声环境产生一定的影响。其中夜间影响较为严重，不能满足相应功能区的要求。

　　云溪路建成通车后，沿线的华南植物园环境空气质量将会受到一定的影响；华南御景园、中国科学院广州化学研究所和凌塘村环境空气质量能满足二类区要求。

　　为此，环评建议的污染防治措施包括：全线采用沥青路面；在沿线敏感点，除了华南御景园外，还将在化学所、凌塘村和凌塘小学安置机械通风隔声窗，室内达到使用功能要求；加强道路管理及路面养护，保持道路良好的运营状态，减少车辆尾气的排放；加强道路绿化，利用植物对尾气的净化作用减少机动车尾气污染等。