5月8日，海航执飞宁波至北京HU7197次航班，因一位“重量级领导”的登机，而未按“先来后到”的原则提前起飞，乘客和社会广泛质疑“让领导先飞”一事。而机场工作人员称，“按照民航重要旅客保障的有关规定，副部级以上领导干部为民航重要旅客，在条件允许的情况下，可以优先乘行，宁波机场只是在执行规定。”5月13日，宁波栎社国际机场总经理华栋通过媒体发布致歉信，为“机场的管理问题”、“在信息传递发布上又比较混乱和不负责任”道歉。

　　宁波机场总经理的此番道歉，是出自一番真诚，还是为“灭火”平息事态，我们不得而知。但不管怎样，窃以为，最该道歉的人不是他。

　　“先飞”的领导为何不道歉？时至今日，该领导的身份依然是个谜，从公开报道中，我们只能确定一点——这是一位副部级以上的高级领导。按常理推断，能走上这个级别的领导岗位，不说应有多么“高大全”，最起码全身都该“流着道德的血液”吧？因此，我更愿意相信领导“先飞”的举动确有原因，是“不得已而为之”。可是，5月8日是周日，领导当天是否要去执行紧急公务，又是执行什么紧急公务呢？如果不涉及“国家机密”，能否透露一二，让公众对整个事件有一个更清楚、更全面的认识？据说，机场工作人员当时提出请领导换乘航班，遭到拒绝，理由是“安全因素”。这就奇怪了，同样是国内航班，何来“安全”和“不安全”之分？尊敬的领导，即便你不能给乘客和老百姓道歉，你最起码也欠大伙儿一个解释吧？

　　“让领导先飞”听起来匪夷所思，更匪夷所思的是据说这是“按规矩办事”。那到底是怎样的“规矩”呢？遍寻规定，最为接近的应该是国家民航总局于1993年下发的《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》，但是其中并未提到那位工作人员所说的“优先乘行”，而只规定了“不得随意取消或变更”要客预订的航班。在我们这里，有些规定如果是和“要客”相关，在执行中的变形甚至扭曲都是常见的。有些是“要客”的主动要求，有些则是被动享受。毕竟“要客”是不好得罪的。于是，在宁波机场此次的事件中，上述规定被人为加码，最后弄成了“让领导先飞”。规定的制定初衷，应该是为了保证公务活动顺畅以及要客的安全，可如果在执行中被人扭曲成了为特权护航，似乎公众也找不到什么办法来制约。这是不是该规定的一个漏洞呢？

　　说实话，我非常同情宁波机场方面及那位站出来道歉的总经理。他们可谓是“几头受气”，一方面，大领导和“重要旅客”是绝对得罪不起的；另一方面，社会舆论压力却还要由他们来扛。说他们是“替罪羊”有点夸张，毕竟也有不妥之处；但非要让他们承担所有责任，不仅不公平，对真正解决某些领域的乱象也毫无用处。河南郑州 乔志峰