■ 万象城

　　《深圳经济特区道路交通安全管理条例(草案)》征求社会意见规定，将由市公安机关交通管理部门会同市交通运输、物价等有关行政管理部门制定路边临时停车收费标准，收取合理费用，并将收取的费用专项用于发展公共交通(见昨日《南方都市报》)。

　　笔者认为，只对“一次性超过二小时”的停车收费，便可以达到经济杠杆调节的目的，而不能扩大“收费基数”，不宜采取全额征收。

　　从养路费到燃油税，国家通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用，车主与纳税人已经通过缴税的方式提供了所需资金，理论上就有使用这些道路的权利，难道有权利在路上行驶没权利在路边停留吗？再让车主另外支付停车费，显然有重复征收之嫌。在缓解停车难的问题上，如果一味地只顾着取之于民，只是让民众多掏腰包，将责任与负担转嫁给民众，难免吞噬民众利益，成为民生的一大负担。

　　提高路边停车收费虽然将直接提高繁华路段的车位周转率，但缓解停车难的办法很多，“收费”并非灵丹妙药。另外，既然收取的费用专项用于发展公共交通，怎么收怎么用，就是一个不容回避的问题。那么，如何公开透明的操作，如何更充分高效地服务于公共利益，是需要相关政府部门认真制定方案并公之于众的。

　　征收路边停车费，政府的意图与导向是什么？醉翁之意不在“收费”，在乎控制与引导交通。即便收费能起到一定的积极作用，只对“一次性超过二小时”的停车收费，略带惩罚性质，已经足以达到疏导交通的效果。□楚峰秀