●跟帖

　　在刀光剑影下，是否挺身而出见义勇为，每个人有自己的考量非常正常，甚至血液和性格就产生了天然的基因。一阵再狂热的评议，或许难以改变一个人内心的价值认同。而让民众总是冲到治安的最前线，担负着高昂的风险和代价，是社会管理者之耻。

　　民众之所以焦虑地选择不报警或旁观，“破案机会不大”、“怕麻烦”等理由，往往既反衬了歹徒的嚣张，也证明治安治理的薄弱。毕竟，社会运行的各行其道，还得讲究一个“责任田”的划分，“人民战争”的汪洋大海属于公民义务而非责任。现实却偏偏呈现出责任的空白。反扒做到日常化、经常化、制度化，在公交车上安装监控设备、增加便衣跟车巡逻等手段，以及快速出警、惩治犯罪等方面，不得不拷问多少设施、制度成了摆设？再深挖成因，当市民扭送扒手到派出所，前脚刚走，扒手后脚大摇大摆出来的反常，是起刑点太低，还是觉得“小恶”危害不大，诸如此类值得探究。 □ 袁斗成

　　扩大防卫的“武装半径”

　　单纯地纠结于“世道浇漓”、“人心冷漠”并无意义，真正该思考的是如何用制度、用技术的力量扩大被侵害者的“武装半径”，进而重振整个社会的风气。

　　暂且不论实行网格化管理、实行民警差异工薪制以及优先晋升巡逻民警，最起码像公交报警监控系统“全覆盖”等可做能做之事，请政府限时办结：一来东莞“不差钱”；二来公交报警监控系统的安装并无技术障碍。第三，安装该系统的城巴、镇巴公交车辆警情发生率明显下降。在跨镇公交上恶性事件频发的当下，公交报警监控系统完全应该在跨镇公交“上岗”，而且刻不容缓。□ 墨攻

　　2000多万或可换公交安全

　　有人说过“用钱能解决的问题都不是问题”，东莞的公交安全，也是用钱就可以解决的。但很遗憾的是，“东莞的跨镇公交涉及多家私人公交线路和企业”，“费用分摊问题”就成了理所当然的拦路虎。

　　东莞有2000多辆跨镇公交，就算一辆车投入一万，那也只不过是2000多万元，这对东莞来说，根本就是九牛一毛。可就是这九牛一毛，“各相关部门一直在规划调研”，还没能拿出一个解决方案。我在想，如果这笔钱由市政府买单了，那又会怎么样呢？这一举动能让公交安全起来，能增加市民的幸福感，能换来新莞人的归属感——— 区区2000多万能换来这些，真的很值啊。 □ 王锦南