专家表示，消费者之所以会提出这样的疑问，是因为这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。

　　人家的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月，甚至跑一趟长途就得保养一次，比人家要多花好几倍的钱？我们请专家为您解读汽车保养周期。

　　市场：保养周期相差不小

　　目前，从市场了解到的情况来看，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或8000公里，但有些保养周期长的达到了10000公里。

　　从中我们不难发现，周期最短的5000公里和周期最长的10000公里，两者相差了一倍。难怪很多消费者疑惑、不解，甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月，甚至跑一趟长途就得保养一次，比人家要多花好几倍的钱？”

　　虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费400元计算，将会花去2.4万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。每10000公里一保养的车型如上计算总花费只需1.2万元。

　　4S店：保养周期计算很科学

　　为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉记者，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆大故障。”

　　这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。

　　因此，一般品牌的车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如，一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率自然会增大。

　　专家：保养太频繁没好处

　　河南美欧达名车技术服务有限公司技术负责人高寒认为，车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“到目前为止，关于汽车保养里程方面还没有明确的国家标准和行业标准，厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一些利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”

　　据高寒介绍，在一些国家，给车辆保养是车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。

　　高寒还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。”