●北京地铁昨已停用10台同品牌电梯

　　●深圳地铁曾督促奥的斯重新设计扶梯

　　聚焦安全

　　昨日上午，北京地铁4号线动物园站自动扶梯发生故障倒行，造成1人死亡、3人重伤，27人轻伤。昨日下午，北京京港地铁公司新闻发言人杨苓表示，出事故的电梯为奥的斯公司生产，已停用4号线全部共10台奥的斯电梯，并对设备进行彻底检查。而7个月前，深圳地铁罗宝线国贸站电梯故障，导致25人受伤。南都记者经过调查发现，深圳地铁上次出现故障的品牌与北京此次事故电梯的品牌相同，均为奥的斯。昨日，深圳地铁集团表示，电梯供应商已要求安装、检修、维保等技术人员加强技术检查的频次，确保电梯安全。

　　北京地铁电梯倒行乘客摔倒

　　根据新华社消息，昨日上午9时36分，北京地铁4号线动物园站A口上行电扶梯发生设备溜梯故障，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压。截至目前，事故造成一名12岁外地来京男童死亡。事发时，他与父亲正在电梯较下方位置站立，摔倒被挤压后，在运送医院过程中抢救无效身亡。另外有3人病情较重，但生命体征平稳。27名轻伤者中，经医生诊断，已有9人出院。

　　昨日下午，北京京港地铁公司新闻发言人杨苓代表公司向死者表示哀悼，向死者家属表示慰问，并向所有伤者表示深切歉意。杨苓表示，出事故的电梯为奥的斯公司生产，该电梯目前仍在质保期内。6月22日，生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。据悉，北京地铁4号线共设24座车站，有300多部扶梯。发生事故的电梯由奥的斯公司生产，在4号线运行的10台同品牌电梯现全部停止使用。

　　昨日，针对北京地铁4号线电梯1死28伤事故，奥的斯方面回复媒体称，已经派出调查组赶赴现场，但目前具体事故原因还没有出来，所以不方便透露更多的内容。

　　七个月前深圳的电梯惊魂

　　去年深圳12月14日上午9时许，深圳地铁罗宝线国贸站上行5号手扶电梯突然反向，上行变成了下行，导致25名乘客受到挤压并擦伤，受伤的乘客当时大多站在电梯中央部位，这些乘客先是受到前方摔倒乘客的挤压，然后腿部及关节也被扶梯踏板的卡齿所伤。受伤的乘客们纷纷躺在扶梯下的地面上，扶梯被操作员停止。在受伤的乘客当中大多为手脚擦伤，多被扶梯卡齿所伤，此后16名乘客被送医，其中1人膝盖膑骨韧带断裂，1人腰椎错位，1人脚部外伤，其他人员均是轻微伤。

　　当时发生事故的电梯也是奥的斯公司生产，后经过事故调查组鉴定，故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。事发后，深圳地铁集团对全部奥的斯单驱扶梯143台进行了全面检查，针对发现的主机基座固定的缺陷问题，组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于今年2月在深圳地铁线上全部更换。

　　深圳地铁各线开展专项检查

　　深圳地铁集团的相关负责人表示，深圳地铁集团电梯主要使用两大品牌，奥的斯和三菱，“新线所有奥的斯扶梯主机紧固全部采用新的紧固方式，确保安全”。

　　昨日傍晚，港铁(深圳)公司向媒体发出公告表示，龙华线的扶手电梯由三菱扶梯和塞纳扶梯生产，已全部通过政府验收，扶梯保护装置试验和负荷测试均符合国家标准，亦会由承包商做定期检查维修及保养。对于北京地铁4号线这次事件，港铁(深圳)公司会同上述扶手电梯维修承包商一起，进行扶手电梯安全的全面专项检查。

　　深圳地铁集团也表示，该集团的地铁电梯主要使用两大品牌，奥的斯和三菱，“新线所有奥的斯扶梯主机紧固全部采用新的紧固方式，确保安全”。得知北京地铁四号线的事故以后，深圳地铁的电梯供应商已要求其安装、检修、维保等技术人员加强技术检查的频次，高度重视安全工作，因地制宜，采取有效措施，确保电梯安全。

　　业内说法

　　固定螺栓很重要

　　地铁扶梯的安全事故的形式几乎如出一辙，为何出现上行逆行的事故？业内人士称，固定螺栓在自动扶梯中不是一个大的部件，一般在扶梯的主驱动链条和主机上，因为主驱动链条要有一个合适的松紧度，否则乘客乘扶梯时会感受到颤动感，并不平稳，而固定螺栓的转动可以调节主机的位置，以此改变主驱动链的松紧度。对这个小部件的检修却是非常重要的。

　　此次北京使用的扶梯是重新设计之后的电梯，还是沿用旧有电梯呢？北京地铁4号线于2009年9月28日开通，而深圳地铁扶梯事故于2010年12月发生，此后奥的斯公司才对其缺陷问题进行整改。因此，北京地铁4号线的电梯是否在已经发现缺陷后仍然使用，此结论仍需要等待北京地铁事故的最终鉴定才能得出。