早报记者 李萌

　　昨日，上海市闵行区莘庄综合交通枢纽改造交通临时组织方案迎来了第一个工作日。在进行了民意和实地调研后，昨天，闵行区建交委将莘庄地铁站南广场的出租车停靠点从梅陇西路东段移至西段，与公交车停靠点毗邻。

　　据悉，此举目的是为了方便社会车辆停靠，避免客流、车流“对冲”。不过在早晚高峰时段，不少往来的市民仍对新的道路格局摸不着头脑。

　　加装隔离栏分割车道

　　昨日下午4点半，莘庄站往来的客流和车流逐渐增多。很多市民走出地铁站后，四处寻找道路指示牌。

　　“我早上打车到地铁站，司机不熟悉新路况，在周边绕了一圈。现在我要找到新的上下客站点。”市民汪先生说，以前，地铁站的公交车和出租车停靠点并列，可以在两者中自由选择；而在交通临时组织方案启动后，出租车被安排在莘庄站以东的梅陇西路停靠，公交站点则是相反方向。“如果发现没有出租车，我必须要步行200多米，才能抵达公交车站点。”

　　在上周末，莘庄地铁站的出租车上下客点与社会车辆停靠点合并，不仅让地铁乘客感到不方便，私家车主也有抱怨。“私家车大多是短暂停留，出租车要等生意，停留时间不定。停在一起不仅不方便彼此进出，还容易造成小事故。”车主李小姐抱怨说，上周六，自己在出租车队伍里“折腾”了很久，才将私家车挪出来。

　　因此，为了避免出租车和私家车车流对冲，闵行建交委昨日再次微调了交通临时组织方案。

　　调整后，出租车移至莘庄站以西的梅陇西路上，与公交车始发站毗邻。“让社会车辆和客运车辆完全分离，有利于各种车辆的进出。”建交委负责人表示，如此调整，也是现场工作人员搜集司机、乘客意见后的决策。此外，公交、出租车、行人的行进道路都用隔离栏分割，确保安全。

　　不会再有大规模调整

　　“这几天，不少私家车车主对道路情况不熟悉，随意停车，造成了高峰时期交通格局混乱。”该负责人坦言，志愿者和现场指挥人员不间断地引导指挥，建交委继续增加现场指示牌的数量。同时，也提醒私家车主不要随意停靠，遵守交通规则。

　　记者获悉，为了帮助市民出行，现场已经增设3个志愿者服务点，进行导乘并向乘客发放导乘地图。每天6点半至晚9点，志愿者将轮班为乘客进行服务。

　　闵行区建交委设想在莘庄交通枢纽改造围墙砌成后，用隔离栏将非机动车道和机动车道“精细分割围拢”。如此，便可以防止“黑摩的”进入车道揽客。莘庄综合交通枢纽改造交通临时组织方案已经进入试运行期，“此后，大规模的方案调整不太会出现。”建交委负责人表示。

　　莘庄交通枢纽工程：

　　今年8月开始，地铁莘庄站将分步拆除重建，计划用3年半时间，打造成上海西南地区最大的城市综合交通枢纽。该交通枢纽将改变莘庄站交通混乱、南北分割的现状，每天将有50多万人次在这里便捷地换乘4条轨交、铁路、公交。

　　为配合该工程，自7月30日首班公交车发车时间起，地铁莘庄站南广场12条公交车的站台、出租车上下客点、社会车辆停靠点等都将调整。