受追尾事故影响，高铁概念股受重创，整个A股也随之“地震”，并在2700点上下徘徊。基金经理此前对下半年的乐观情绪也逐渐销声匿迹，建议未来操作以防御为主，控制仓位。

　　高铁股还没跌够？

　　高铁板块价格大幅下跌，是否使其重新具备投资价值？对此，金鹰基金投研部人士接受记者采访时表示，金鹰基金对相关股票的配置并非基于某一概念，而是基于对公司基本面的判断和看好。“如果公司基本面不出现改变，我们不会改变我们的投资策略。事实上，在本次高铁追尾事件之前的一段时间，高铁概念股的走势已经反映出了该行业的基本面。我们对高铁行业仍长期看好，但从短期看，需要高铁技术的完善和成熟，以及铁道部内部管理制度完善到相当程度才具备投资价值，并非单纯地看跌幅的大小。”

　　金鹰策略配置基金经理杨绍基表示，动车事故诱发的股市的波动，不会改变他对下半年趋势的预判。他认为，动车追尾事故属于偶发性事故，事件触发的短期的震荡不会影响长期的趋势。对市场趋势的判断还要看国内宏观经济的走势和上市公司的盈利情况。

　　下半年仍继续震荡

　　不可否认的是，高铁事件让基金经理普遍变得谨慎起来，上半年的乐观声音逐渐隐退。

　　“从目前的时点看，国内宏观经济没有发生大的改变，上市公司盈利增长也没有逆转的趋势。市场在一定区间波动的状态在未来一段时间内仍将是主旋律。”杨绍基的这一观点，代表了基金经理的主流观点。国联安主题驱动基金经理韦明亮分析认为：“在流动性方面，随着物价的回落和货币紧缩的趋缓，我们也愿意相信流动性最紧张的时期正在过去。因此，我们对未来市场走势持相对乐观的态度，不过，悲观的现实数据也会不断考验投资者的信心。”

　　具体板块而言，大摩华鑫基金投资总监陈晓从经济周期的角度加以分析，认为今年3月份经济进入到滞胀期。滞胀期投资股票应以防御为主，体现在目前市场上的表现就是缺乏趋势性机会。但将过去三轮周期中滞胀阶段股市表现进行统计发现，部分行业投资收益率每轮都排在前列，如食品饮料、商业贸易行业。此外，餐饮旅游、医药生物等也表现不俗，建议三季度偏向于配置抗周期的行业。

　　韦明亮则认为，白酒、安防、纺织服装等稳定增长行业的盈利增长和估值水平仍处于可投资的水平，国内的连接器行业在未来可能会经历高速增长阶段。另外，房地产龙头企业会有较好的表现，“主要是我们注意到了在严厉政策打压下，龙头地产企业销售仍获得了强劲增长，我们相信他们全年的销售仍能获得不错的增长，为未来盈利的增长构成了坚实的支撑，同时，该板块的估值水平处于很低的水平”。

　　采写：南都记者 谢晓婷