成都出租车“调价”听证会上，众多消费者代表忘记了自己的“身份”，义无反顾地支持涨价，组织方提供的材料功不可没。

　　在确定听证会参加人名单后，代表都将提前领取一份材料，里面详尽地描述了听证会相关背景，而对于一些调研时间和精力有限的代表来说，这份材料将极大影响其观点。成都市物价局提供的资料显示，成都出租车租价调整后，仍低于深圳、西安等地，处于15个副省级城市中等水平。同时，市物价局阐述调价的原因和理由时强调，现行的运价标准维持了12年，不利于规范驾驶员劳动强度，也无益缓解“打的难”。

　　“我觉得早该涨价了，成都至少错过了两次涨价良机”，消费者代表赵晶贤不仅同情出租车司机，还认为运价12年不变是物价部门的“失职”，她的观点暗合了物价局的解释。

　　“如果我没有被抽中，我肯定也反对涨价，也会认为代表支持涨价不正常”，消费者代表付兵曾开过出租车，这次抱着“去看看”的心态报名参加了“调价”听证会，他表示听证材料中罗列的数据和各大城市的对比让他改变了立场。

　　“数据都来自相关行业协会，由利益相关方提供，如何保证数据的可信度和透明度？”律师何鑫作为消费者代表参加了此次听证会，他调查后得知，涨价后并不会给出租车司机带来很大收益，同时他对比后发现，此次听证方案的价格明显高于西安。这和物价局提供的资料有出入。何鑫认为参与听证会的代表需要保持个体独立。

　　“听证专业户”廖冰虹迄今已参加过17次听证会，他披露：“很多材料制作不谨慎，水分很大，把利益方的困难和老百姓的承受能力放大了，”他表示听证会沦为走过场，皆因为各方利益千丝万缕，“发改委、物价局既当裁判员又当运动员，容易把小集团利益置于民众利益之上。”廖冰虹称利益方经常夸大方案，以此测试民意，讨价还价后达到预期的涨价目的。就在听证会举行前夕，面对愈演愈烈的质疑声浪，成都市物价局突然召开新闻发布会，称“听证方案提出的14元起步价和每公里2.5元的运价，是根据成本审核原则确定的理论价格，可以说现阶段不会执行，今后也很难执行”。

　　“这就是手段，进一大步，退一小步。”听证代表钟光毅认为此举将大大伤害政府的公信力。