同样是“涉车”，“限车”和出租车“调价”听证会牵动着每个市民的神经，然而，相较3个月前“限车”听证会的媒体轮番轰炸，此次出租车“调价”听证会前后，成都当地媒体显得格外低调。

　　自2010年7月2日发布公告起，相关新闻大多出现在内版并不显眼的位置，且多为陈述事实，并未发起调查和讨论。据当地媒体报道，此次听证会仅46人报名。7月17日，成都市物价局公布的调价方案，就在网友、市民一边倒持反对态度的情况下，当地媒体亦“提不起兴趣”。同样，8月3日的听证会现场并未延续此前的良好势头安排直播，听证会后，成都当地媒体大多突出报道了23名听证代表无人反对涨价，对“发飙哥”何兴远只字未提或一笔带过。

　　“听证方和所有媒体一致认为没有人反对此次调价，实际上是错误地解读或者没能深刻地理解。”专家代表帅斌认为很多不同声音被忽视了。消费者代表林向辉也觉得“现场挺热烈的，很多人提出了不同的看法”。

　　听证会结束后半个月，成都公布了“打折后”的出租车定价方案，“捷达”起步价维持8元，“速腾”起步价降至9元。然而，时间仅仅过了三个月，公众对听证会的热情也从沸点降至冰点。

　　有分析指出，高涨的物价也是听证会“被降温”的重要原因。自2008年12月1日起施行的《政府制定价格听证办法》规定：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当实行定价听证。”为缓解公众对价格上涨的抵触，相关部门对听证会讳莫如深。早报记者注意到，今年上半年，成都物价居高不下，成都市1至5月的物价数据均未对外发布。