负债近2万亿，去年还债1500亿元，净利润1500万元。这是铁道部披露的2010年成绩单，旋即引起轩然大波，各界对铁道部债务负担与资金流的担忧又一次升温。

　　8月1日，铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。

　　根据铁道部之前公布的2011年第一季度主要财务数据报告，第一季度亏损37.6亿元。铁道部新闻发言人王勇平表示 ，亏损主要原因是原材料价格上涨和柴油价格上涨。

　　据最新披露的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业营业总收入为3525.5亿元，总成本(含税金)为3473.3亿元，利润盈利42.9亿元。另外，铁路企业负债20907亿元，总资产为35718 亿元，负债率为58.53%，相比第一季度略有上升。

　　中国社会科学院学部委员、财政与贸易经济研究所原所长张卓元接受记者采访时表示 ，不能单独看2万亿这个数字，还要综合总资产、资产负债率、每年还本付息数等因素分析。

　　张卓元介绍，2万亿的负债应该主要用来修建铁路，铁路这几年建设很快大家有目共睹。

　　张卓元认为，58.53%的负债率是相对合理的，“因为其资产庞大。”

　　中国社科院经济所经济增长研究室主任刘霞辉对铁道部2万亿的负债数额表现较为乐观。

　　刘霞辉接受记者采访时表示：“2万亿是一个较大的数字，但对中国铁路来说不算一个太大的数字。”但他对记者强调：“这2万亿按我们的理解应该是一个企业行为，2万亿主要用来修铁路或者投资和铁路有关的基础设施。” 据《法制晚报》

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　　甬温线连续两天大面积晚点

　　8月1日，多名动车乘客反映，温州火车南站出现动车大面积晚点、旅客滞留车站的情况。2日，温州南站再次出现列车大面积晚点的情况。宁波车务段党群办负责人称，因甬温线线路设备维护，造成部分列车晚点，设备维护可能要一两天，具体要等上级部门通知。

　　乘坐D3108次动车的张先生说，1日下午1时38分他从福州南站上车，准备前往上海。列车过了瑞安后开始减速，随后停了下来。“停了一个多小时。”张先生说，车上的广播通知动车晚点，但没说明具体原因。

　　同样遭遇长时间停车的还有D3203次动车。乘客丁先生从宁波上车，准备在温州南下车。1日下午3时3分，动车驶入乐清绅纺站。“这趟车本来不停靠这个车站的。”丁先生说，直到下午4时许列车才离开绅纺站继续行驶。随后，在乐清站又停了十多分钟。“永嘉站至温州南站只有18公里，可这段路走了1个半小时。”丁先生说。当天下午4时36分，D3203次动车进入永嘉站后再次长时间停靠，当时部分乘客情绪激动，有人取下逃生锤想砸窗，被乘务人员拦下。

　　2日下午5时，温州南站候车大厅、出站大厅上，大屏幕上滚动播放着动车班次晚点的信息。当天共有8对动车运行区段调整，部分路段停运。2日晚7时，铁路温州南售票大厅开设了专门的退票窗口，对停开与晚点的动车车票，予以全额退票或改签，但改签的票有可能是站票。

　　此外，据不完全统计，8月2日从厦门站或厦门北站始发，以及抵达厦门的动车至少有12趟出现晚点情况，D6256则被停运了。

　　一名知情者称，甬温线特大事故发生后，甬温线乐清站到温州南站这一段铁路的信号灯设备在进行检测与维修，动车经过这段道路，都要人工信号灯来操作，动车车速受限制。

　　此外，记者了解到，截至8月2日下午3时，7·23甬温线特别重大铁路交通事故善后工作进一步推进，与遇难者亲属签订善后理赔协议共31份，火化遇难者遗体18具。当天，温州市区11家医院收治的伤者中，又有4人出院，尚有住院伤者96人，其中危重3人，重症21人。

　　据《温州都市报》