龙眼睩睩

　　□何龙

　　如果有人对汽车刹车盘使用寿命做调查，那么在中国行驶的汽车刹车盘将会名列短命前茅，而在广东行驶的汽车刹车盘也可能“勇夺”短命冠军。

　　刹车盘短命的原因，一是道路太拥堵，司机要频频踩刹车；一是林立的公路收费站像一把把锉刀，既把速度锉钝，也把刹车盘磨残。

　　一位经常跑长途的司机说，行驶在广东的公路上，到处都是“桥头堡”和“拦路虎”。“公路堡垒”和“桥梁堡垒”硬生生地把畅行的车辆拦下，给人以强烈的挫折感。

　　最近，羊城晚报记者对广东路桥的收费怪相展开调查，发现违规收费无处不在：6年就可收回公路建设成本，却已收费16年；根据《收费公路管理条例》，相邻收费站点的间距不得少于50公里，但潮汕国道上，相隔8公里竟建两个收费站；为了躲避收费站堡垒，大货车压垮乡村小路；收费冲突时有发生，收费栏杆常被撞坏……

　　拦路收费养肥了地方财政，使得汽车的发动机难敌地方利益发动机。尽管每次广东两会都有委员代表质疑反对，尽管新闻媒体多次曝光，但“桥头堡”和“拦路虎”一直屹立不倒。路桥收费乱象已成区域连通的壁垒、人流物流的堤坝。

　　收费站能让千千万万辆汽车刹车，无数的反对声音却为什么无法令收费“刹车”？这里的关键恐怕在于，那些能够踩住收费“刹车”的人都坐在公车的后座，没有切肤之痛；或者他们的坐骑能够从免费车道通过，没有减速之虞。

　　广东正在践行“幸福广东”的号召，可是在到达目的地之前，无论司机还是乘客，踩刹车的感觉不会是幸福的感觉。经过央视和新华社的报道，收费乱象已经严重影响广东的形象，同时也影响广东执政者的形象。我们知道，那些能够制止收费的地方长官，他们可以不听媒体的声音，不听百姓的声音，但就是不敢不听来自上级的声音，因为他们知道，如果位置不保，再多的收费对他们毫无意义。因此我们可以这样理解，违规收费站的存在，是由于上级制动行为的不存在。

　　为了提升行驶速度，提高广东形象，请有制动能力者把脚从收费油门松开，踩住违规收费的刹车！