北京对上一轮《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年—2015年）》进行了调整，在原规划基础上新增8号线三期、16号线、海淀山后线、燕房线及新机场线，共计119公里。另据北京市基础设施投资有限公司消息，《北京市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》主报告及相关专题报告已通过专家评审，在2015年规划调整版的基础上新增9个项目，共297公里。本报记者 汤旸

　　【2015年规划】

　　新增五条线共119公里

　　近日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布消息称，由该院编制的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年—2015年）调整环境影响报告书》顺利通过环保部审查。

　　据铁四院介绍，根据上一轮规划，至2015年，北京线网规模达到19条线路，共计561.5公里。但近几年随着北京市人口规模、交通需求的迅猛发展，加上轨道交通建设周期较长，建设速度远赶不上交通需求的增长速度。因此北京市对上一轮规划进行了调整，在原建设规划的基础上新增8号线三期、16号线、海淀山后线（16号线北延）、燕房线（房山线西延）以及新机场线5个建设项目，共计119公里。至2015年，北京市线网规模将达到703公里。

　　【2020年规划】

　　运营线路将达30余条

　　另据北京市基础设施投资有限公司消息，该公司组织编制的《北京市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）》主报告及客流预测、用地控制、资金筹措、环境评价、网络资源配置、换乘枢纽规划等11个专题报告，已通过市规划委、市发改委、市交通委组织的专家评审。

　　京投公司表示，2020年建设规划在2015年建设规划调整版的基础上新增9个项目，共297公里。该规划实现后，北京轨道交通线网运营线路将达30余条、运营里程达1000公里。届时，预计北京轨道交通路网客运量将达到2000多万人次，全市域轨道交通的出行比例将占全方式的25%左右。

　　■ 变化

　　分段运营有望成“常态”

　　北京市轨道交通建设管理有限公司（下称轨建公司）有关负责人表示，“十二五”期间，轨道交通一个很大的变化是，根据工程的前期工作进展等适时组织分段运营，让有些线路提前、及时服务乘客。并且分段运营以后会成为常态。

　　新建地铁换乘不超3分钟

　　据轨建公司有关负责人介绍，对于新建地铁来说，将加大换乘车站规模、缩短换乘距离，以方便换乘。新线的换乘时间将不超过3分钟。

　　新线列车“扩容”增运力

　　面对今后客流的增加，轨建公司有关负责人表示，“十二五”期间新建的线路，除了10号线、8号线这些延伸线路没有办法继续加大规模外，其他新线列车都将在现有列车基础上扩容。

　　16号线

　　走向：北起苏州街，南至榆树庄，共设车站16座。

　　进展：建设启动。计划2015年底建成通车。

　　8号线三期

　　走向：王府井北至五福堂，设14座车站。

　　进展：拟在年内开工。2015年通车。

　　海淀山后线

　　走向：起自六环外北安河，终点至海淀区巴沟地区苏州街站。设车站13座。

　　进展：建设启动。计划2015年底建成通车。

　　燕房线

　　走向：呈“Y”形结构。主线起点燕化产业基地南端燕化站，沿燕房路、京周路、大件路至房山线西延终点站车辆段站。支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路接入主线。

　　进展：建设启动。计划2013年底建成通车。