□记者 尚若云

　　本报连续关注“全省客车安全检查”的报道见报后，很多读者来电反映，黑车、野车以及站外拉客等存在严重安全隐患，无GPS监控，无三品检查，太危险……

　　8月6日本报报道站外拉客的“豫AE7667”，很可能只是罚款了之；另外一辆“豫A79855”站外拉客被汽车站暂时停运。不少读者反映，希望执法部门加大处罚力度。

　　有业内人士提出：应建立黑名单制度，黑车、野车逮住3次以上要重罚！另外应该堵疏结合，在已经形成的等车地点附近，建立长途汽车港湾站，开展三品检查。

　　两辆违规车都出自中州运输集团

　　对于在郑州汽车客运新东站外上人的“豫AE7667”，新东站和执法部门都没有找到其踪影。新东站站长李振海说：“这辆车我们早就知道，长期不进站上人，有部分营运手续，属于‘野车’，早在6月份就被扣了很长时间，放出来以后还在站外拉客，我们也没有办法，我们是欢迎它进站经营的。”

　　“现已通知到该车车主8月9日到新东站驻站室接受运管部门的处理。”运管局执法人员告诉记者。

　　而“豫A79855”在新南站内只上了两个人，站外兜圈拉客上了30多人，目前该车已被汽车站安排暂时停运。

　　据记者调查，本报曝光的这两辆车恰好都是来自中州运输集团。

　　群众建议：更方便，更省钱

　　“汽车站虽然有三品检查仪，但是没法跟飞机场比，群众随身携带的不安全物品还无法完全检查出来；站外长途车价格便宜，如果汽车站的票价也能降下来就好了；如果票价无法改变，能不能让这些黑车、野车也在车门口安装一个安全检查的设施呢？”一位读者打来电话说。

　　“站外上人，侵害的是我们站内乘车者的利益，第一我们比他们交费多，第二他们没有经过安全检查，有安全隐患。如果这件事情不好好治理，谁又愿意在站内上车呢。”在郑州做生意的外地人杨先生希望主管部门一定要加大执法力度。

　　还有一位群众说，现在郑州框架越来越大，汽车站也越搬越远，群众到站内乘车很不方便，在路边等车既方便又便宜，因此就形成了这些市场。

　　专家建议：政府主导，公安、运管联合

　　有业内人士提出，“黑车”、“野车”已成牛皮癣，必须加大治理力度，应由政府牵头，组成公安、执法等联合执法小组，在高速出入口等必经之地建立长期检查站；同时应该建立黑名单制度，加大处罚力度，一辆车站外上人发现3次以上要记入黑名单，严重的吊销营运证；还应该接受全社会监督，设立群众举报有奖制度，看到不法现象，就用手机拍照。

　　对此，省道路运输局有关负责人说，每年吊销营运证的长途客车非常少，因为其中法律程序十分复杂；另外，目前我省不允许运政执法人员上路查车，也在一定程度上造成了执法力度薄弱。

　　郑州市交运集团站务公司负责人说：“防止站内车辆站外兜圈，班线调配很重要。”每辆车在站内就能“吃饱”，站外秩序自然好转。

　　也有人建议，在一些群众经常等车的位置，设置规模较小的长途客车港湾站。“规模虽小，设施齐全，建立一个这样的站只需要3个月。”该负责人说，他们目前正在上报方案，希望在黄岗寺附近和森林公园附近建立站点。

　　而执法部门相关负责人分析：“黑车”、“野车”存在的主要原因是站内外的价格差异，汽车一进站就要缴纳各项管理费，如果建立五脏俱全的汽车站，票价势必还要上去。

　　记者手记：无论何事，就怕“认真”二字

　　执法部门已经做出了很大努力，但是“黑车”、“野车”依然存在，长途客车安全隐患依然存在。

　　本报报道的个别“野车”会得到应有惩处，但记者没有暗访到的呢？

　　如何长效治理，如何真的把安全放在心上，真的加大执法力度，真的考虑百姓利益，是有关执法部门和企业应该认真考虑的。什么事情，就怕“认真”二字。