网友争说郑州市三环路BRT该咋建

网友争说郑州市三环路BRT该咋建

　　点击事实：随着郑州市二环路BRT成功运营，郑州市公交总公司正在研究三环路上建设快速公交的常规线路布置和BRT的运行问题。连日来，大河网网友纷纷热情参与，在大河论坛发帖，表达自己的看法，很多网友认为，在三环路建设BRT的时候，一定要充分吸取二环路BRT的经验和教训，把三环路BRT建设得更科学、更人性化。焦点网谈记者已将网友的建议提交给郑州市公交总公司。

　　现象：有站台的路口很拥堵

　　办法：规划好每个站台的位置

　　网友“默默”：站台设计要考虑到路口通行车辆的流量，如果只考虑到站台出入口的便利，会导致站台所在路口高峰期间出现严重拥堵。比如南阳路和农业路交叉口，没有快速公交的时候那里就是一个著名的堵车路口，有了快速公交那个路口由西往东方向几乎每天的高峰期都处于瘫痪状态。

　　网友“若即若离”：农业路和中州大道附近的那个站台就没必要，离终点站已经很近了，完全可以去终点站里换乘，那个路口车流量本来就大，现在更堵了。

　　网友“枣泥糕”：我认为快速公交的车门应该左置，双向站台共用，这样不仅节省站台造价费用，还可节省本来就不宽的路面。

　　现象： BRT通道占用严重

　　办法：把BRT专用道路中心地面拉毛

　　网友“随处游走”：现在社会车辆占用快速公交专用道越来越严重，致使快速公交也快不起来了。建议政府加大处罚力度，保证快速公交的快捷方便，使快速公交真正快起来。

　　网友“notfish”：这些车，强占的不仅仅是BRT车道，它们强占了民众的利益！它们更是强占了消防车、救护车的生命通道。希望大家能够想出合理有效的办法，来治理这一现象。

　　网友“redleaf371”：在BRT快速公交专用道路中心把地面拉毛，由于BRT快速公交车辆较宽，可以跨越拉毛地面正常行驶，社会车辆由于宽度不及BRT车辆，在占用经过处理的BRT快速公交专用道时，会造成车辆震动，降低驾车舒适度。

　　现象：快速公交不快

　　办法：将三环的BRT建在高架路上

　　网友“海河一杯”：无交叉路口、无红绿灯是实现快速交通的基础和前提，B1快速公交为什么快不起来？就是因为交叉路口多，等待红灯时间长。三环上的红绿灯比二环更多，如果开通BRT的话也不能实现真正意义上的快速。因此，建议三环的快速公交系统设在高架的二层，以减少交叉路口对BRT速度的影响，乘客则可以通过人行天桥上去坐车。

　　网友“幸福是自己的”：俺每天早上坐快速公交上班，原来很快，现在算好了时间还迟到，最近不停地找原因，终于被我发现迟到的原因了——平坦的道路变得坑坑洼洼，不知道是BRT公交车太重了，还是路就没修好。建议在修三环BRT的时候，充分考虑这个问题，等压坏了再修路，可就麻烦了呀。

　　（记者 范娟华实习生 李 昂）