□新闻分析

　　新华社“新华视点”记者叶锋 陈先锋 李志勇 陆文军

　　扶梯故障、线路失电、方向开错、车门无法打开……近期，京、沪、穗等城市曝出地铁故障多发，引起社会关注。

　　在一些业内人士看来，地铁故障看似“偶然”的背后有“必然因素”。其原因在于：不少地铁实际上处于“超负荷”状态，致使技术、管理等各类资源“被摊薄”。

　　———运能不堪重负。北京、上海等城市地铁高峰期客流可谓惊人。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才介绍，目前北京地铁日客流量达到600多万人次，最高日客流量已经超过700万人次。为应对超大客流，很多主要轨道线路不得不将列车间隔缩短到一两分钟甚至更短。

　　———技术资源漏洞凸显。一个轨道交通系统由车辆、信号和供电三大系统构成，由于发展速度太快，各系统的技术装备都是“新老结合”，而密度过高的运行对相关系统带来巨大压力，信号、供电等系统发生故障的概率也在增加。

　　———管理资源捉襟见肘。广州一名地铁职工告诉记者，地铁职工的工作强度普遍较大，放弃休息时间加班加点是家常便饭。记者从北京市交通部门了解到，到2015年，北京市城市轨道交通中高级职业人才缺口在3万人左右。

　　北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐说，接连发生的地铁故障，大部分问题集中在信号系统和供电设备这两个方面。原因多样，不能因为个别的故障事故，就放大到整个城市轨道的安全存在隐患，“但如果是实质性的安全隐患，则必须高度重视，因为轨道运营安全是第一位的”。

　　确实，安全在公共交通中始终处于第一位。其一，地铁建设与城市规划如何更好对接？记者采访发现，有的城市在建设地铁线路、设计地铁运能时，并没有严格考虑地铁沿线外来人口快速增多的因素，导致地铁开通不久便不堪重负。专家建议，加快地铁与城市功能、产业、人口等规划的衔接，优化线路和运能设计。

　　其二，安全运营如何落到实处？2003年9月便已下发《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，要求“把确保城轨交通建设和运营安全作为头等大事切实抓好”。但一些专家认为，与建设进度相比，轨道交通法律法规的完善、管理制度建设等明显滞后，亟待“补课”。

　　其三，人才“短板”如何尽快弥补？专家提醒，随着越来越多城市开通轨道交通，对相关技术研发、设备维护、运营管理等各方面人才的需求将迎来井喷之势，应加快人才培养、校企对接，解决地铁“人才荒”。

　　据新华社北京8月8日电