地点：龙岗六约社区公交站

　　事件：禁停线出现在不该出现的位置，公交司机为此烦恼了4个月还没到头。张先生驾驶的公交车每天都要经过六约社区站台（往市区方向），但4月份建造站台时，旁边公交道却画了一个禁止停车的黄方格实线，只要停靠搭客下客，就极有可能出现违停，要被罚款。这不，上个月他就因此被罚3次。他质疑公交站旁为啥要设禁停线。

　　记者跑腿：六约社区公交站毗邻地铁三号线，禁停黄方格实线画在公交站旁的公交道中间，这意味着公交车只要在这个站点停泊，就极有可能出现违停。按照目前的交通管理处罚条例，违章停放车辆会被处以50元到200元罚款。

　　司机张先生对此叫苦不迭，上个月他就被交警处罚了3次，每次都是因为这条禁停线，“我找交警理论，这个地方本来就是公交车正常搭客下客的地方，为什么要在这里设置一条禁停线，谁知道交警回应说，只认交通标识，不管其他。”

　　南都记者注意到，虽然停泊在公交道的后半段可以避免踩雷，不过来往公交车喜欢扎堆出现，如果后面有车停靠，前面的公交车自然会向前挪动，踩雷似乎是不可避免的。而蹊跷的是，相邻的六约地铁公交站却并没有出现如此不靠谱的禁停线。

　　两部门掐架四个月

　　为何在公交站旁会出现禁停线，龙岗交通局规划设计科的相关负责人解释，确实是交通标识的规划出现失误。

　　据该负责人介绍，早在2009年三号线地铁施工启动，为了提高整体施工效率，将深惠路沿途所有公交站台的建筑施工、路灯设置、绿化带种植和交通标识的设立等工作统一打包给地铁三号线投资控股有限公司。而这个失误早在4月份该公交站台刚建成时就已经接到市民投诉，交通局也组织现场人员前去查看，认定这条禁停线的设置确实很不合理，在今年6月份已经去函要求整改，但由于地铁三号线方面一直拖拉不肯整改，而这些站台又一直没有移交给龙岗交通局，双方协调一再陷入僵局，导致问题禁停线一直在六约社区站台前“岿然不动”。

　　地铁三号线投资控股有限公司施工部负责人在接到南都记者反映之后也实地走了一遭。这位负责人坦言，交通标识的规划确实存在问题，但原因不能全怪三号线，原因是2009年设计图出来后，地铁三号线曾提交给深圳市交委审核，而当时的审核并未对这条禁停实线提出任何异议，如今却忽然提出当时设计的诸多不合理，地铁方面也觉得“情何以堪”。

　　交警称可依法申诉

　　结果：对于地铁三号线方面的指责，龙岗交通局规划设计科相关负责人透露，当年审核确实有瑕疵，但现在正力图纠正错误，毕竟给市民造成了诸多不便，还请对方能尽量配合。地铁三号线投资控股有限公司施工部负责人表示，此事确实不是故意延迟，而是临近大运会事务繁多，希望能等到大运会之后集中整改。

　　深圳交警方面亦回复称，如果确实是交通标识设置不当，导致公交司机屡屡违章，可以依法到该局进行行政申诉。

　　南都记者文婷

　　（报料人：张先生报料奖：100元）

　　■跑腿路

　　部门掐架

　　市民买单

　　城门失火，殃及池鱼。在六约社区站台搭客的公交司机恐怕都会对这句话感触颇深。上周四采访当日，不少过路司机透露都被这禁停线“错杀”过，而让大家觉得更气愤的是，已经轮番向龙岗交通局反映了几个月，一眼就能看明白的事为何悬而未决。龙岗交通局也叫屈，“我们并非地铁三号线的直接上级单位”。在公权力的天平上，效率和公平本来都不应该偏颇，不过对于这件事的处理，却是既无效率———拖延四个月，也无公平———一直都是无辜市民买单，有关部门难逃不作为之嫌疑。果断的执行力是政府行政的题中之义，尤其是涉及民生，在当断则断时却优柔寡断，致使公信力在民众心中打折，实属不该，希望能够引以为戒。