南海新交通试验段第二次环评公示结束

　　调查结果显示：受访公众认可新交通项目

　　本报讯 （记者李传智）南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）第二次公示征求公众意见已经结束。按照程序，征求意见结束后，南海会在近期召开新交通试验段（桂城至三山枢纽段）的环评会。一旦环评获批，这意味着新交通试验段离立项更近一步。目前，向社会发出的近200份调查表已全部回收，接受调查的市民普遍认可新交通试验段的开建。

　　昨日，记者从相关渠道率先了解到了新交通试验段在规划设计当中，备受市民关注的重要情况。

　　进展：

　　环评一旦获批年内可动工

　　据了解，新交通试验段此次征求公众意见，主要是了解新交通试验段沿线当地群众、学校和单位对该项目在环保、设计、建设和运营中的建议和要求。

　　从回收的调查表来看，被调查的公众普遍认可南海区新交通试验段的建设，认为该项目有利于广州南站与南海中心城区的快速衔接，缓解南海区汽车量猛增所带来的交通压力。同时，沿线的公众指出，他们最为担心的问题是新交通试验段的开通会对沿线居住区等带来噪音、扬尘等环境污染问题，因此希望南海相关部门在兴建新交通试验段的时候，同步配套上完善的隔音、防尘系统。

　　按照有关的程序，第二次征求意见结束后，南海将会在近期召开新交通试验段（桂城至三山枢纽段）的环保评审会。一旦环评获批，这意味着新交通试验段离立项更近一步，年内可望动工。需要强调的是，南海区新交通试验段项目（三山枢纽段—广州南站段）不属于此次征求公众意见的范围。

　　站点规划:有4个站点与地铁换乘

　　此次已完成公众意见征求的是南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）。按照规划设计，该线路全长14.265公里，共设15个站（含三山枢纽），分别为■岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站、康怡公园站、兴仁路站、永安路站、平东站、新石路站、西村路站、大坊站、泰山站、魁奇路站、街头站、林岳东站，其中地下站5座、地面站3座、高架站7座，并在三山设置车辆段一处。

　　一直以来，这条试验段究竟该如何实现与现有和未来地铁线的对接备受关注，而在目前的规划设计，这已做了充分考虑。根据规划，试验段线路将在■岗公园站可与广佛线“L”型换乘，佛山一环站可与规划广佛珠江城际通道换乘，康怡公园站可与规划佛山地铁6号线“T”型换乘，林岳东站可与规划佛山地铁2号线四线同台换乘，而泰山站为车辆段接轨站。

　　另外，规划设计中还考虑，根据南海区居民出行习惯，该线设计运营时间应从6:00~23:00，全日营运17个小时，其余时间进行线路设备检修。

　　配套建设:沿途高架站目前已在建设

　　由于新交通试验段（桂城至三山枢纽段）有7座高架站，记者了解到，南海新交通试验段全线除了兴建区间一般桥梁外，还有将兴建三座重要工点桥梁，分别是：跨越东平水道高架桥、跨越橹尾撬水道高架桥和跨越黄猄涌水道高架桥。

　　据了解，南海区目前正在兴建橹尾撬大桥（即三山东桥），因此新交通跨越橹尾撬水道高架桥的线位利用在建的橹尾撬大桥，该桥纵向可满足要求，横向需要改建加固处理。

　　此外，在车型方面，设计上一直推荐南海新交通试验段（桂城至三山枢纽段）采取100%低地板新型有轨电车，采用钢轮钢轨制式，近期（2023年）开行单列5模块车辆，全日可运行客流量10.11万人次/日，整列车定员为275人/列。