中新网8月9日电据香港文汇报报道，香港国际机场将于2020年饱和，兴建第3条跑道料能纾缓情况，惟有机会带来环境污染及生态破坏。机管局就扩建机场进行的顾问研究显示，若采用增建第3条跑道方案，2030年机场飞机起降将增至62万架次，届时所有空气污染物的排放会急升，例如一氧化碳排放量每年会增加到5，422公吨，较2008年增加超过1倍。

　　若按新修订“空气质素指标”(AQO)评估，更会有近90%监测点录得二氧化氮超标，东涌市区及沙螺湾亦会被波及，居民将直接受影响。

　　机管局委托顾问进行的“初步空气质素影响分析”，于机场岛、东涌、石散头及沙螺湾设置64个监测点，收集现时空气污染物数据以推测2030年情况。结果发现，连同港珠澳大桥香港接线、屯门至赤立角连接路等工程一并评估，将来机场二氧化氮含量将会超标。若以现时AQO标准，每小时每立方米空气的二氧化氮含量不可超出300微克计算，只有机场客运大楼两个监测点不合格；惟以新修订AQO计算，即每立方米含量不可超出200微克，不合格监测点急增至56个，其中包括4个东涌海堤湾畔监测点。

　　新建跑道会带来额外飞机升降，飞机噪音问题亦备受关注。“初步飞机噪音影响分析”顾问报告显示，若2030年飞机升降量增至62万架次，受噪音影响范围将多达109平方公里。“初步工程可行性及环境评估”顾问报告则就4个不同新跑道工程方案进行研究，发现工程及航班升降所产生的噪音，会影响黄金海岸、大榄涌、马湾及北大屿山逾3，500个住户。

　　此外，扩建机场及新建跑道将涉及填海等工程，将会影响水质及海洋生态。顾问报告结果显示，4个兴建方案分别会影响118至210条中华白海豚，最多可令1，100公顷的海豚觅食地造成永久损失，即使最接近咨询方案的“方案3”，仍会令800公顷觅食地永久损失。而工程所制造的水底噪音，亦会影响海豚的日常生活。