拟增500个机动车停车位 尚在研究阶段确保不影响老建筑和周边地铁线

　　这一地块周边的地形较为复杂，东、西各有一条轨道交通线交错，又紧邻着徐家汇天主教堂这一个历史建筑，因此方案能否实施，还需要经过周密的论证与研究，确保不与周围现有建筑和地下设施发生冲突。

　　通讯员 李姝

　　徐家汇商圈示意图。 张泽红 制图

　　“在徐家汇附近，兜了两圈也没有找到停车的地方。”一位网友在发出这样一条微博后，迅速引来了不少赞同的转发。每逢节假日，徐家汇商圈“停车难”越来越让不少市民头疼，眼下徐汇区政府正想方设法“缓解”这一难题，在寸土寸金的徐家汇商圈寻找新的停车场位置。

　　日前，有关部门在答复徐汇区政协的提案时透露，区政府正在牵头研究徐家汇教堂广场改造方案，预计改造后将使这一区域的地下空间增加1200个机动车、非机动车停车位，目前这一方案尚在研究中。

　　双休日车位“一位难求”

　　由于徐家汇多数商场都没有停车场，因此无论是港汇恒隆广场，还是美罗城，由于停车位距离商场比较近，进出方便，每逢双休日都常常“爆满”。徐汇区民防办也表示，利用民防地下设施的徐家汇公园地下车库共有99个车位，每到双休日就完全处于饱和状态。

　　据统计，徐家汇商圈每天的人流量超过80万人次，据此前徐汇区交警部门的一份统计显示，这一区域的停车位总数约为3700个左右。最终，找不到车位的消费者往往只能开车到更远一些的商务楼或是居民小区寻找车位，再花20分钟走回徐家汇。

　　政协提议开发地下空间

　　在不少徐汇区政协委员看来，徐家汇地区停车难、停车贵，给工作生活在此的人们带来诸多不便，也难免制约了徐家汇商圈的进一步发展。今年两会期间，多份区政协提案都与徐家汇停车问题有关。

　　徐汇区政协委员蔡裕中提出，可以开发徐家汇公园地下空间，在公园全境地下建设多层大型停车场，将可利用的空间扩大。

　　徐汇区政协人口委的一份提案则建议将徐家汇商圈的停车场统一规划、统一管理、互连互通、形成网络。由于历史的原因，徐家汇的停车场互连互通有一定难度，提案建议借助寰宇大厦的建设和徐家汇地区的动拆迁工程，进一步扩充足够的停车场资源，将徐家汇地区各个零星孤立的停车场进行整合重组，统一管理，形成规模效应，进一步降低停车成本。在徐家汇的改扩建过程中，能够互连互通的停车场要尽量开放通行，使车流量增大时能方便进出。同时，要尽可能设立足够多的停车场出入口，通过地下互连互通的停车场可以使更多的汽车在进入徐家汇核心地区前就能转入地下，减轻徐家汇地面交通压力。

　　提案还建议，政府出台优惠政策鼓励各单位开展代客停车和取车业务，减少顾客开车寻找车位、排队拥堵的时间，提高行车效率。

　　地形复杂1号9号线经过

　　日前，徐汇区建交委、市容管理局、民防办等部门深入研究后，答复区政协时坦言，徐家汇公园已有停车场，而且徐家汇地区面积不大，地下设施却交错复杂，不但有大量的高楼，而且地下还有轨道交通1号线、9号线等公共设施，已经无法在地下再建设停车场了。

　　但为解决停车难问题，徐汇区政府已经牵头研究多时，决定采取徐家汇教堂广场改造方案，来增加500个机动车停车位和700个非机动车停车位，为市民提供方便。

　　早报记者从徐汇区民防办了解，徐家汇教堂广场已经是徐家汇商圈罕见的尚有地下空间的地块，早在数年前，民防部门就曾经调研过徐家汇教堂广场及周边地下空间的开发利用方案，但此后由于经费等原因未投入实施。不久前，区政府有关部门在与区政协委员协商时，透露了目前徐家汇教堂广场的改造方案已经在研究探讨中。

　　而有专家也认为，考虑到这一地块周边的地形较为复杂，东、西各有一条轨道交通线交错，又紧邻着徐家汇天主教堂这一个历史建筑，因此方案能否实施，还需要经过周密的论证与研究，确保不与周围现有建筑和地下设施发生冲突。

　　录入编辑：薛冬霞