海南东线高速公路k79+832公里(琼海境内)处的万泉河副桥，其右半幅行车道底部有2处桥梁钢筋已经外露，有3处的钢筋也存在外露迹象(省高速公路公司供图)

　　南海网海口8月10日消息(南海网记者 李晓梅)8月8日下午，海南省万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事故，把各界目光聚焦桥梁安全问题。8月9日，海南高速公路股份有限公司的公路养护人员沿着东线高速公路排查桥梁安全隐患。经查发现，东线高速公路现有的500多座桥梁中，有2座桥梁存在严重安全隐患，分别位于琼海和万宁境内的路段。

　　由于东线高速公路k79+832公里(琼海境内)处的万泉河副桥有半幅底部钢筋外露，为安全起见，公路养护人员在该桥的右半幅车道上用隔离栏隔离封道，禁止车辆通行(省高速公路公司)

　　安全隐患一：东线高速公路k79+832公里处的万泉河副桥桥底钢筋外漏

　　9日上午，公路养护人员首先检查了位于海南东线高速公路k79+832公里(琼海境内)处，属万泉河副桥。桥下是连接加积镇和万泉河镇的一条省道。每天从这条省道经过的车辆有摩托车、客运车、大货车等。经过检查，这座万泉河副桥桥面上无证无损，未发现明显的安全隐患。但养护人员走到桥下发现，桥梁的右半幅行车道底部有2处桥梁钢筋已经外露，有3处的钢筋也存在外露迹象。为了安全起见，公路养护人员在该桥的右半幅车道上用隔离栏隔离封道，禁止车辆通行。

　　据海南琼海养护管理站陈站长介绍，这座万泉河副桥限高4.2米，桥梁底部出现钢筋外漏的现象，是被经过此处的大货车顶部刮破所致。按照高速公路桥梁建设要求，桥梁应该用不少于10公分厚的水泥来包裹桥梁钢筋。但此桥由于建设初期的种种问题没有达标，从1999年建成到现在，建材已经逐渐老化。再加上这条省道过往货车较多，尽管限高，但依然有部分超高的货车司机强行通过，对桥梁底部造成损坏。

　　据介绍，高速公路上的每座桥梁都是由追坡、桥台、桥板、桥面构成，无论是哪个部分出现问题，都将威胁到整座桥梁的安全。

　　海南东线高速公路部分桥梁存在安全隐患，有些桥梁的桥台墙身侧面对称开裂(省高速公路供图)

　　安全隐患二：东线高速万宁段的十八坡跨线桥二桥桥台墙身侧面开裂

　　公路养护人员在检查过程中发现，海南东线高速万宁路段的十八坡跨线桥二桥也存在较严重的安全隐患，其桥台墙身侧面对称开裂。海南高速公路万宁养护站工作人员介绍，由于当初修建桥梁砌墙时，使用的建设材料不是混凝土，且标号较低，再加上使用年限较长，才出现开裂现象，很容易引发桥梁坍塌的安全事故。

　　在此次桥梁安全隐患排查中，养护人员不仅排查存在安全隐患的桥梁，对需要修补、加固的路面也进行了检查。特别是在万宁龙滚至万宁路段的路面，每隔几米出现一道很长的裂痕，被称为“旱板板式裂缝”。养护人员说，由于此段路面属于超年限服役路段，只有经过大修才能根除病态。

　　对于检查中发现的高速公路桥梁安全隐患，海南高速公路股份有限公司副总经理姜守东介绍，8月初，该公司各路段的公路养护人员在例行安全检查时发现了一些桥梁存在安全隐患，已做了临时处理。下一步将尽快把存在安全隐患的地方和桥梁加固方案上报给管理部门，争取在8月份之前完成桥梁、路面整修加固的设计方案。对于问题桥梁、路面的修补工作力争在10月份完成。

　　姜守东说，海南高速公路公司方面已要求养护人员由每周进行2次的安全检查变为每天1次，并且做到发现问题及时汇报，确保老百姓在高速公路上的行车安全。