直至目前，国家海洋局对康菲公司在溢油事故中的监管，也仅仅体现在一张张通知、一轮轮督促和一次次批评上，始终未见有更为严厉的举措和制裁。

　　渤海湾漏油事故发生已有数月，作为肇事方，康菲公司理应尽快堵漏、清污并承担相应惩罚，将对公众和环境的损害降到最低。然而，时至今日，不仅溢油仍未彻底控制，而且油污清理进展缓慢，损失赔偿更是遥遥无期。这样的表现怎能不让公众感到忧心和疑惑。

　　作为长期在海洋作业的知名国际能源企业，竟数月不能有效堵漏，绝非一句“企业技术能力不足”能够交代。康菲公司对事故处理消极应付，执行不力，表面上看是企业态度问题，实则暴露出监管部门追责手段乏力。直至目前，国家海洋局对康菲公司在溢油事故中的监管，也仅仅体现在一张张通知、一轮轮督促和一次次批评上，始终未见有更为严厉的举措和制裁。如此隔靴搔痒式的监管，不但难以起到管理效果，反而纵容了肇事方的消极应付，令公众不得不质疑相关监管部门是否有负责任的态度。

　　事故处理不应止于口头批评，治漏清污须上“硬手段”。纵观国外，在海洋石油开采安全的约束制度中，赔偿与刑罚始终是悬于肇事方头顶的两把达摩克利斯剑，一旦发生海洋污染，罚款足以使肇事企业牢记教训，而刑罚也足以让相关责任人承担违法代价。去年的墨西哥湾漏油事故事发不久，美国司法部就启动了对事件的刑事和民事调查，BP公司最终也付出了200亿美元的巨额赔偿。

　　要打破当前肇事企业消极应对的现状并防止类似事件的发生，亟需加大责任处罚力度，提高肇事企业的违法成本。制定和完善相关法律制度，完善我国海洋污染监管机制，则更是防止类似事故发生的治本之策。

　　新华社记者 李延霞 王宇