骑一辆“永久”，在大街小巷撒下一串“叮铃铃”，后座还有一个可爱的女孩儿……这是许多人浪漫的回忆。曾占中国自行车1/3市场的上海“永久”，是上世纪七八十年代最紧俏的工业品之一。然而，在小汽车逐渐挤满城市的今天，“永久”卸下光环，走出生活必备品的角色，又将以何种姿态回归记忆？

　　老记忆家里“功臣”

　　退休教师李治国每天都要骑“永久”到菜场买菜，这是他的第四辆自行车。“第一辆也是‘永久’牌，28英寸黑色直梁车，1971年花157元买的。那时月工资36元，省吃俭用一年多才下决心出手，还得凭票购买。”

　　对老李来说，永久自行车是家里的“大功臣”。“上下班，买米买菜，走亲访友，甚至迎娶新娘都用一辆自行车完成。”上世纪70年代，结婚讲究“三大件”（自行车、手表、缝纫机），“谁要是骑着一辆‘永久’带女方出门，左邻右舍都会羡慕的。”

　　李治国的儿子李新洋对“永久”的记忆是：小时候爸爸常载他兜风，衬衣被风吹得鼓起来；他坐在后座扯着爸爸的衣角……30年过去了，老李还骑着他的“永久”，小李早就开上了小轿车。

　　新客户时尚“轻客”

　　城市变迁，让“永久”的家——上海永久自行车有限公司几经飘摇。上世纪90年代后期陷入亏损，2001年被民营企业中路集团收购。现任掌门人陈闪年仅24岁，3年前出任“永久”董事长，用全新方式演绎这个拥有71年历史的老品牌。

　　去年推出子品牌“永久C”，一经亮相，即受到年轻人追捧。公司请来80后设计团队，拆了100多辆老式自行车，重塑老永久“二八大杠”的样式，保留标志性细节，如双弯点把手、车灯和三角架，并按时尚色调重新调漆。

　　“‘永久C’传达的概念是‘轻客生活’，表达时尚、简单、低碳的生活方式。”在开心网上，“永久C”的帖子被转40多万次，网友评价它“有腔调”“给力”。这款单车目前只在网上销售，售价近千元。“产量小、成本高，是小众产品，但它代表品牌开发的新探索，今后会有更多充满设计感的‘永久’面世。”陈闪说，希望借此从中央工厂过渡到以研发设计为中心。“‘永久’不能一直透支品牌价值。”

　　新空间租赁网点

　　“永久”自行车靠什么永久？近几年，公司销量仍持续下滑。但陈闪坚信，随着低碳理念深入人心，骑行文化将重回城市。如今，“永久”把发展重点转向公共自行车租赁业务。

　　“许多大城市轨道交通很方便，但从出站到办公室或回家这‘最后1公里’缺乏有效衔接，公共自行车正好能弥补这个缺憾，提高通行效率，减少碳排放。”陈闪介绍，公司研发适合租赁的车型，比如材质防锈防晒，配件防盗性能好等；更重要的是提供一整套解决方案，包括租赁网点的布局、运营、调度、后期维护等。“我们不但提供设备，还提供服务，‘永久’想借此转型，从生产销售型企业转型为半服务型企业。”

　　在闵行区，“永久”已投放2万辆自行车，建了700个租赁网点。但在中心城区，推广并不顺畅。陈闪坦言，上海要建立全市性公共自行车租赁系统，仅靠少数企业推动远远不够，“但我相信，这一定是今后的发展方向。”

　　本报记者叶薇