南都讯 记者康殷 香港三条过海隧道之一的东区海底隧道，2009年申请加价，平均加幅达40%。直到今年6月22日，行政会议正式否决东隧申请。香港运输及房屋局透露，东隧已于8月3日正式入禀法院申请仲裁。

　　运房局对仲裁形势进行初步评估，不排除整个仲裁需耗时逾两年时间，这也意味两年内东隧不会加价。

　　香港三条过海隧道之一的东区海底隧道(简称东隧)2009年申请涨价，要求私家车及的士的隧道费由25元(港元，下同)增至35元，增幅达40%，其他类车辆的收费则按比例调高。6月22日，特首曾荫权会同行政会议否决东隧的加价申请。

　　港府否决加价的理由很简单，“东隧赚钱已经太多了”。香港运输及房屋局发言人表示，1989年通车的东隧，于2001年7月已清还所有银行债务，截至2010年底累计盈利51.25亿元。

　　东隧的加价申请也遭到民意的强烈反弹，不少车主指责财团为富不仁。香港理大副教授熊永达指在通胀加剧之下加价太过分。而立法会议员则批隧道公司“贪得无厌”，并促港府早日回购隧道。

　　东隧申请仲裁早有先例，东隧曾于1995年和2003年因加费申请被否决而诉诸仲裁。在1997年的加价仲裁中，仲裁人裁定东隧的“合理但非过多的报酬水平”应为内部回报率15%至17%，东隧加价胜诉。到2005年东隧因加价第二次申请仲裁，裁决依然维持内部回报率15%至17%的标准，东隧再次成功加价。