晨报记者 宋杰 实习生 丁惠秀

　　近日，由于发现长客股份生产的CRH380BL型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况，中国北车决定主动进行内部排查质量问题，暂缓部分京沪高铁CRH380BL列车交付。而作为另外一个京沪高铁列车供应商，南车的一款CRH380AL车型也被旅客反映昨日突发故障，造成G14次列车晚点51分钟发车。

　　北车因故障暂缓交付

　　回应：只会耽误行程，对列车安全不会有影响

　　近日，中国北车发布公告，称京沪高铁开通以来，发现长客股份生产的CRH380BL型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况。为更好地保障京沪高铁的高效、准点运行，提出在不影响年度合同交付总量的情况下，全面系统分析原因、制定整改措施。并决定暂缓部分CRH380BL列车交付。

　　北车长客副总经理兼高速动车组项目经理赵明花10日告诉新华社记者，此前的动车组故障属于保护性故障，主要是由于传感器发生异常导致自动停车。“一列车上有1000多个传感器，用来监测相关系统和零件的压力、温度和速度等。一旦有异常情况就会自动报警和停车。我们通过检查发现，发生故障的直接原因是传感器的绝缘程度不够，导致起到防干扰作用的传感器屏蔽层被烧掉，传感器失灵发出了错误信号。”

　　故障发生后，北车长客暂缓CRH380BL 列 车 交 付 ，对CRH380BL列车全面进行普查。预计一个月左右可完成普查工作。

　　赵明花说，传感器是一种保护性装置，业内叫“安全导向”，是为了确保行车高度安全而设计的。这种故障一旦发生，将导致列车自动停车。对列车的安全不会有其他影响，只是会耽误到行程。

　　南车一车型昨突发故障

　　影响：致京沪高铁G14次列车短时无法开行

　　而作为占据京沪高铁列车供应另外一半“江山”的中国南车的CRH380AL车型，昨日也有旅客反映出现故障。

　　昨日上午10点40分左右，有网友在微博上爆料，由上海开往北京的京沪高铁G14列车因故障不能开行。旅客表示，该列车原定于上午10点由上海出发，但直到10点40分都没有动静，“乘务员来回走动说接到信号不能开车”。据乘客回忆，原先乘务员通知所有乘客准备换车，广播通知说前方信号问题，后来说是车子有点问题，正在处理车头故障，乘客则是“心慌慌”，后来乘客未换车也未被告知故障处理结果，在等待了51分钟左右，车子开始运行。另有该车乘客向记者透露，车子开动后，车速在300-310公里/小时左右，中间没有不正常停车。

　　昨日对于G14次列车的具体型号，铁路部门并没有透露。记者随后联系到G14次车的乘客沈先生，询问G14次的型号。沈先生称询问过列车乘务员，还拍摄了照片，G14次列车为灰色车头，车身为灰白色，型号为CRH380AL，该车型为中国南车生产。据了解，中国南车和中国北车平分了京沪高铁列车供应市场，分别供应CRH380AL系列和 CRH380BL系列。

　　新/华/时/评

　　高铁安全请从“自己人”抓起

　　京沪高铁列车乘警、列车员在包厢内抽烟的事件引发众多关注，虽然当事人和列车长向乘客道了歉，但这一行为所暴露出的管理疏漏，仍引发了社会的批评和忧虑。

　　高铁上不能吸烟，司乘人员不可能不知道。乘坐过高铁的乘客都知道，广播会反复提醒列车全程禁烟。此前，武广、京津高铁上都发生过因旅客违规吸烟而导致列车监控系统报警并导致列车晚点的事故。如今，铁路“自己人”明知故犯，实在令人匪夷所思。

　　如果说连高铁抽烟人员所解释的“连续工作了23小时想抽烟提神”属实，那么，不但相关人员用抽烟来提神的行为本身值得批评，让工作人员超强度工作的管理制度，以及可能带来的安全担忧，同样值得深究。

　　就在“7·23”事故发生后，温家宝总理亲临现场强调指出：“高铁失掉了安全就失去了可信度”，“中国高铁的可信度不在口头上，应在实践中。”铁道部部长盛光祖也表示要 “确保高铁绝对安全”，并要求铁路系统 “增强危机意识和责任意识，狠抓各项安全措施的落实”。而今话音未落，就出现高铁工作人员违规吸烟的事件，这或许也从一个侧面反映出铁路系统“全面狠抓运营安全”还没有真正落实。

　　铁路安全不能只放在口头上说说，更不是仅靠旅客提高意识就可以实现。司乘人员以身作则，将安全意识放在首位，将“生命高于一切”的理念落实到行动中，以旅客的生命和财产安全为重，才能让高铁跑得又快又安全。