今天是全国第二个“肢残人活动日”。昨天，河南省二级肢体残疾人王金雷将一封由353名残疾人签名的建议信寄往铁道部，建议铁道部依法为残疾人的列车出行提供便利和优惠，如设置如厕辅助设施、设立残疾人专座以及给予残疾人车票半价优惠等，以解决残疾人乘火车出行难问题。（8月11日《京华时报》）

　　在我们这个人口大国，对某一些特殊群体的关心往往体现在某些特设的节日上，比如六一儿童节、五四青年节，九九重阳节，同样，对残疾人这个特殊群体的关怀，社会力量的更多关注也都会在“肢残人活动日”这样特别的日子里来开展，其目的是利用特地设定的节日，发动全社会来关注并参与到关爱肢残人的活动中来，给他们创造更好的出行条件和社会福利。

　　虽然近年来肢残人的各种社会保障得到了很大提高，特别是残奥会之后，在北京上海等大城市里，智残人的出行以及社会照顾看护等保障获得了很大提高，但从全国肢残人的生活状况来看，还存在不少缺漏，甚至有的问题还很突出。比如肢残人的出行问题，根据笔者出差的经历和观察来看，全国绝大多数中小城市在市政建设方面对肢残人的人文关怀和设施投入都不是太到位。在很多地方，虽然广场、购物大厦建的很漂亮，公共交通也都异常发达，但为肢残人服务的辅助设施却非常少，而之所以少的原因，更多的回答是“用不上”，“肢残人出门的少”等原因，殊不知，正是因为专门针对肢残人的辅助出行工具太少，很多肢残人士才不敢出行，如此恶性循环，如果政府在市政规划时不做出统筹安排，岂不是永远无解。

　　残疾人出行不便的最集中体现恐怕就是铁路客运了，城市内的短途出行如果有亲人在身边，加上公共交通的工作人员的帮助，还勉强能应对，如果是长途旅行，残疾人因为身体原因，必然要在列车上不同档次的车厢安装带有扶手的如厕辅助设备，但遗憾的是，直到今天，在火车的硬座车厢里，也依然能看到大量没有肢残人如厕辅助设施的厕所，这让很多经济条件本来就不好的肢残人无奈的放弃出门或者忍痛选择高档铺位的车厢，这对他们来说的确是一个不小的经济负担。

　　诚如新闻事件中分析的一样，作为残疾人群体，肢残人士真正有事外出需要出远门的还在少数，因为精力和时间成本巨大，所以作为一个很小的出行群体，又是社会上的弱势群体，铁道部有必要在调查研究的基础上，制定出周密的措施，给这样一个群体一些人文关怀和切实的帮助，也真的期待铁道部能俯下身子，谦恭的听一听这些命运本来就很不幸却依然要承受苦痛的群体的呼声，在他们的节日里，听听他们内心的呐喊和请求，给他们一个充满“爱心”和“同情心”的回应……(王丽)